グリップヒーター取付　（R051113追記あり）

冬の寒さ対策でデイトナのグリップヒーターを取り付けることに。

グリップは一回り太めになったが、慣れれば大丈夫そう。
4段階調整ができるもの。このあたりは使ってみないとわからない。

配線は説明書を参考にフロントブレーキのマスター側から付属のカプラーを使用して接続した。これはちょっと見た目がスマートではない感じ。

ちなみにヒーターの抵抗値は５Ω±１０％と書かれていたが、片方は６Ω程度を示した。誤差の範囲と理解してそのまま取り付けた。

R051113　追記
久しぶりに起動したところ反応なし。
結果スイッチを４秒以上長押ししないと起動しない模様。ばらして電圧を確認したところ来ていたので？だったが運転時に何気に長押ししたら起動した。

既存のグリップを取り外し。
ドライバーを入れて接着を外してから行った。
滑りが悪いのでCRCを利用。

アクセル側。ついていた接着剤を取った後脱脂。

ボンドはG17を使って取付た。
使ってみてどうなるかは今後の様子見。
ボンドG17をグリップヒーターの内側にも塗ってから取り付けたところ、ボンドがグリップの端に押し出されて、アクセルの動きに支障が出た。ある程度乾いてから掻き取った。
ついでにアクセル側のホルダーを外し、アクセルワイヤ、写真の白い筒の内側にも注油したところ以前よりスムーズな操作感になった。

電源　プラス側はブレーキランプの電源側（ブレーキランプのスイッチの手前）から付属の結線コネクタを使用。

マイナス側はバッテリー側に配線を伸ばして接続した。

配線を皮むきしてハンダ付けしたほうがすっきりするが、面倒なのでこれを利用した。

取付後。
グリップヒーターのスイッチはスマホのホルダーに隠れて撮れていない

これで転倒からの修復はおおむね終了。足かけ2年ほどかけて概ね回復。

R051113追記　起動しなかった件
別日にスイッチをばらして中を見てみたところ特に腐食も見られず問題ない。
コードも切れている様子はなく電気が流れることをテスターで確認した。
測り方がまずかったのかスイッチ側で１２Vの電圧が確認できず原因がわからなくなったが、見た目問題ないこと、線が切れていることはなさそうなのでインオペとした。
別日に走行中何気にスイッチを長押ししたところ起動。使い方の問題だったと思う。ネットでの説明書でもスイッチのオンオフは４秒程度長押しするよう記載があった。