車は見た目！ - パジェロ

マイカー

車は見た目！

Factory－HSK
三菱 / パジェロ
EXCEED-II_4WD(3ドア_AT_3.2ディーゼル) (2002年)
- レビュー日：2018年12月1日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 　何と言っても見た目が好き．シンプルだけど厳ついフロントマスク，流れるようなサイドライン，すっきりまとまったリア周り．パリダカで増岡浩さんが初優勝したときの車両と基本デザインが同じなこともポイント高いです．（厳密には前期のショートがベースですが・・・）兎に角，基本的な外装のデザインについては文句なしです．
　車体剛性，足回り，駆動系，エンジン，ミッションも発売開始が1999年の車としては十分すぎる能力を持っていると思います．その証として4代目パジェロも基本構造がほとんど同じまま販売されてますからね．古い車ですが，走行性能については現在でも十分通用するところが気に入ってます．
　
　
不満な点: 　特に外装で，ちょくちょくダサいパーツ（フロントグリル，背面タイヤ等）がちりばめられている所が不満です．交換すればOKなので，気になる所は変えています．
　また，ショートモデルの積載性は壊滅的です．軽のハイトワゴンの方が全然荷物が積めます．
　あと，この年代の三菱は錆びやすいです．何か所か錆びてグサグサになってるところが有ります．
総評: 　自分位の年齢の人には乗用ベースのSUVかランクルの方が人気みたいですが（町中のパジェロの9割がおっさんかおじいちゃん・・・），パジェロの面白さは乗用SUVにもランクルにも無い特別な物であると思うので，気になったらぜひ乗ってみて下さい．ハマる人は必ずハマるはずです！

走行性能: 無評価; 　クロカンなのに足回りが4輪独立懸架のため，峠を攻めれちゃいます．そのまま林道探索した後に，センターデフをロックして雪山にアタックかけれます．兎に角，何でも出来ちゃいそうな懐の深さが魅力的です．
　裏を返せばすべてが中途半端とも言えます．しかし，パジェロのコンセプトがハイスピードダートで最強である事なので，この位でちょうど良いと思います．
乗り心地: 無評価; 　22インチ履いてから，かなりごつごつで，正直悪いです．純正16インチだと普通なのかな？
積載性: 無評価; 　ショートモデルは本当に何も載りません．正直，後部座席取っ払って2シーターで乗ってる方が便利だと思います．（自分も後部座席は取っ払いました）
燃費: 無評価; 大体9.5km/Lです．
故障経験: 7万キロで購入してから以下の故障が発生しました．
・オイルプレッシャースイッチからのオイル漏れ
・自分の整備ミスでアンダーカバー脱落（走行中ですごい音がした）
・リアブレーキ固着

今のところ，致命的な故障は出ていません．