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現在、ＷＲＣでチャンピオン争いをしているメーカーは“王者”のシトロエンと“老舗”のフォード。

かつて日本からはトヨタやスバル、三菱、マツダ、日産と様々なメーカーがワークスとして参戦していましたが、今ではどこも参戦していません。
しかしながら三菱とスバルは、ＷＲＣを撤退してもランエボやインプレッサを進化させ続けており、そのパフォーマンスは２リッターターボということを考慮すると凄まじい領域に入っています。
シトロエンはＷＲＣで活躍してもホットモデルを市販してはいない（ＢＸ４ＴＣを除くｗ）ですが、実はフォードにはランエボやインプレッサＳＴＩレベルのホットモデルがあります。

フォード　フォーカスＲＳ（Ford Focus RS）


３ドアハッチバックに攻撃的なエアロを身にまとい、中身も２．５リッター直５ターボで３０５ｐｓ（限定モデルのＲＳ５００では３５０ｐｓ！）を発生し、トルクも４４．９ｋｇを２５００～４５００回転中フラットに出し続け、１．５ｔ近い車体を軽々と引っ張っていきます。
ＷＲＣで得たノウハウを活かしたセッティングにより、ただのパワー番長ではなく６速ＭＴを使い切れるサーキット足に仕上がっているそうです。

画像は、先日発表された「ルマン・クラシック」というたった５台の限定モデル。
この５種のカラーは何れもルマン２４耐に関わったフォードの名レースカーをイメージしています。
（どのモデルのイメージかを全部書くのは面倒なので、↑をカルトクイズにしときますｗｗ）


これだけのスペックでありながら、ＰＷＲＣのランエボvsインプレッサに参戦しないのは４ＷＤではないからというのが要因のようです。
過去にフルタイム４ＷＤのエスコートＲＳコスワースがＧｒ．Ａホモロゲ取得の為にホットモデルを市販したことがありましたが、フォーカスはＷＲカーとして製作されたのでわざわざホットモデルを市販する必要は無かったのです。
更にスーパー２０００の枠にはフィエスタがあり、フォーカスでホットモデルを作る理由はラリー絡みではほとんど無くなっていました。
それでもスポーツイメージをフォーカスに残すべく登場したＲＳは、初めの頃はフォーカスのＳＴと比較しても＋αだった性能が大幅に進化して現モデルに至ってます。

４ＷＤではなくＦＦホットハッチで貫いているので、ランエボやインプと同等とまではいかないものの、アルファＧＴＡやゴルフＲ３２を蹴散らすことには成功し、（スペックだけで云えば）ＦＦホットハッチの頂点を獲得しています。


先代モデルからフォーカスＲＳは日本には導入されておらず、入手するには並行しかないモデルですが、マイナーなクルマ好きでランエボかインプで迷っている方にはイチオシですね♪