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マツダのロードペーサーというクルマをご存知でしょうか？

マツダ初の３ナンバー車にもなったロードペーサーの正体は、「オーストラリアのホールデン・プレミアに１３Ｂロータリーエンジンを換装した日本仕様」です。
大柄な車体に対して、大排気量Ｖ８ではなくロータリーを積んでしまったことにより性能は芳しくなく、月産１００台の予定が４年間で７９９台しか売れませんでした。
最高級車市場を狙ったマツダの果敢な挑戦は、残念ながら失敗としか云えないものに。

そしてロードペーサーのベースとなったホールデン・プレミア。
この時代のホールデンと聞いて、ふと思い出してしまったのがコレ。



アミュレットやブリリアンス、ランドウィンドの中華人民（ｒｙの悲惨なクラッシュテストを上回ったクラッシュテスト大不合格映像です。
動画は８１年式ＨＢコモドアのテストですが、プレミアはそれ以前のモデルで厳密には７４年式ＨＪプレミアがロードペーサーのベース車です。

と云うことは、ロードペーサーのクラッシュテストも最悪の可能性が･･･。
恐ろしや恐ろしや･･･

結構前に出題したカルトクイズの正解を発表します。

Isdera Erator GTE（イズデラ・イレーターＧＴＥ）

レースゲームの「オーバードライビン」シリーズで、イズデラというメーカーをご存知の方もいるかと思いますが、これはイズデラの処女作（６８年）となったクルマです。

外観はフォードＧＴ４０そっくりですが、搭載されるエンジンはメルセデス製５リッターＶ８。車高は１ｍを切り、車重も１ｔを切っています。
ルーフごと開く横開きドアを採用していたＧＴ４０に対して、イレーターはガルウィングを採用し、更にミラーを運転席上方に設けるという面白い試みも行っています。


フォードＧＴ４０とイズデラ・イレーターの動画


こうして並べてみると、低く見えていたＧＴ４０ですら高く見えてしまいますね。
ホイールアーチの被りっぷりも、イレーターはかなりイイ線いってます♪
動画の最後に２台のエンジン音が聞けますが、アメリカンなフォードＶ８とメルセデスＶ８のサウンドの違いがよく分かります。

個人的にイズデラ・イレーターのデザインは、結構気に入ってたりしますｗ

昨日更新されていた天神乱漫のイラコン途中経過。
その中にやたらとクオリティの高い絵が･･･。

しかも投稿者は全て「ｗｐ」と名乗っている。
そのうち、いくつかはＴ氏に似た画風が･･･。


ってうをいっ！ｗｐ＝WhirlPoolってことじゃねぇかっ！！ｗｗ


まさか、この早さでコラボイラストが見れるとは･･･。

いよいよ頭痛が酷くなってきました。
ってことで、早めに寝るのでカルトクイズでつｗ

難易度：★★★★☆
ヒント：これの答えがパッと出たら、正直引きます（ぁｗｗ


前回の正解は、ＵＳトヨタ　カムリ・ソラーラでした。

あるジャンルというのは逆輸入車のことで、ＵＳＤＭ好きの方なら即答できるクルマです。
「ソラーラ」と呼ばれている為、カムリ・ソラーラと正式な名称が出るのは少し難しかったかと･･･。

〆のカルトクイズやっても、誰も喰いつかないのは目に見えている･･･ｗｗ
もはや一日一カルトクイズもへったくれも無くなってしまいましたが出題（ぁ

今回のクルマは、あるジャンルが好きな人には無★問題でしょう。
難易度：★★☆☆☆

★１つにしようか考えましたが、正式名称を知っているかどうかを考えたら★２つに。


前回の答えは、別記事にてうｐします。