魅兜Ｒのブログ一覧

またしてもこんな時間になってしまった･･･orz
今日はロクに徘徊すら出来てないー。

難しい出題ならトコトンやれるものの、簡単な出題はサジ加減が難しいカルトクイズのお時間がやって参りました（ぇ

←このクルマは何でしょう？
難易度：★☆☆☆☆
たぶん、今回は秒殺でせうな･･･


前回のカルトクイズの正解発表です。

正解は、ＡＴＳ　２５００ＧＴでした。
間に合わせでまた高難易度なクイズを出題しちゃったかと思いきや、なんとチルノさんが見事に正解！！
しかも年代まで当ててくるとは･･･恐れ入りました。

見た目こそ流麗なクルマですが、どこぞのクラッチ屋や自動列車停止装置みたいなパッとしないメーカー名が何とも微妙です。
ＡＴＳとはAutomobili Turismo e Sportの略称で、「フェラーリ以上のＧＴカーを製作したい」という野心的なメーカーでした。
開発した面子は豪華絢爛で、美しいデザインはフランコ・スカリオーネ氏、設計はカルロ・キティ氏とジオット・ビッザリーニ氏と夢のようなコラボが！（興奮ｗ

そしてこのＡＴＳ、実はイタリア車初のミッドシップスポーツカーでもありました。
搭載するエンジンは２．５リッターＶ８で２２０ｐｓを発生し、オールアロイボディを身に纏って僅か８１０ｋｇ（！）と軽量でした。
発表されたのは６３年のパリサロンで、ＡＴＳはこの年のＦ１にも参戦しています。
（ＡＴＳのＦ１には、なんとフィル・ヒル氏の名が！どこまで豪華なんだか･･･）

結局、あまりにも無謀な計画が祟って２年間で僅か１２台しか製作されませんでした。
それにしても言葉では説明し切れない美しさを蓄えた２５００ＧＴ、一度でいいから本物をこの目で拝みたいものです。


･･･ぅあ、勢いに乗って長文になってしまったｗｗ

巫女巫女茄～子、見込み子茄～子（古

ブレーキに続いて、足回りプランが進行しております。
今年の東海遠征までには、一通り完成させたいです。

ようやっと更新♪
・ブレーキのバージョン↑（主に超九州の取り付け）
・↑の続き

・東京オートサロン　Abarth編


東京オートサロンのフォトギャラは長くなりそうだ･･･（滝汗

今日、マイカさんに「クルマ絵描いてる時は、Ａにいるキモヲタとなんら変わりない」と言われてしまった魅兜Ｒです（何

今日もまたカルトクイズの時間（＝もう寝る合図）がやって参りました。
密かに「ついていけねぇ･･･」とアドヴァイス？を貰ってますが･･･ｗｗｗ


早速ですが、前回と前々回の正解発表を。

前回の正解は、ダイハツ　Ｐ５でした。
コメントにはありませんでしたが、メッセにてカジたかさんが見事に正解！
カルトクイズ始まって以来、初の正解です～（景品は出ませんｗｗ）

６７年の日本ＧＰにて予選落ち、雪辱戦となった６８年にはクラス優勝を達成しました。それ以降も数々の記録を残した名車です。
画像はＧＰ－Ⅰクラス優勝を達成した６８年のマシンで、ダイハツ本社に展示されています。


前々回の正解は、ダットサン・クーペ　１５００でした。
多くの方から「初代シルビア」とコメントを頂きましたが、このクルマはそのプロトタイプにあたるクルマです。

更に細かい正解として、「６３年東京モーターショウに出展する為にヤマハ（厳密には西岡幹夫氏）が製作したランニングプロトタイプのダットサン・クーペ１５００」ですね（超長っｗｗ
ここまで正確に答えるクイズだったら★４つにはなりそうですが（苦笑



んで、国産二連続でカルトクイズを行ってきたので次は外車です。

フッタにも使用しているこの流麗なスポーツクーペは何でしょう？
難易度：★★★★☆


本当は★１つ問題を作ろうと考えるも時間切れですた･･･orz

早くも「一日一カルトクイズ形式」が崩壊してしまいましたｗｗ
ここのところ、鬱気味なので･･･

今回は難易度：★★☆☆☆ぐらい？

日本グランプリ世代（４０代～）の方なら、すぐに分かると思います。



前回の正解ですが･･･まだあの御方が釣れないようなので持ち越します（ﾅﾆｰ！
とりあえず、初代シルビア（ＣＳＰ３１１）は半分正解です。
よーく見てみましょう。

２月１１日、曇り空ピットで朝～日没まで弄ってました。

←作業開始直後の様子

今まで指摘されてきた「ブレーキのバージョン↑」を試みました。
【交換した品々】
・ブレーキパッド
・ブレーキローター
・強化サイドシュー

詳細は、また暇が出来た時にうｐします。



※注意※
この作業のＤＩＹは、大変危険です！
自信があってもお薦めしません！