魅兜Ｒのブログ一覧

このところ、クルマに変化が起きているとネタにしてましたが、そろそろ全容を公開。
タイトルを見て想像するのは「ロングセラーテンロク」ですが･･･。


遂に親が乗り換えを決意しましたっ！


今までなら「クルマが壊れるまで乗る」主義を貫いてロングライフとしていたところを、「あまりにも燃費が悪く耐え難い」と折れてしまったようで。
※ラティオの平均燃費は約１０Ｋｍ／Ｌ、燃費走行を試みるも最高は１２Ｋｍ／Ｌ･･･そしてそれほど速いワケでもない（爆死


税金の安さと燃費の良さから、次のクルマは軽自動車に。

そして―――
・ラティオ売却額のみで購入可能
・市内の立体駐車場に入れる車高
・燃費改善を狙っているのでマニュアル車
・４ドアセダン


この条件から狙いは、ダイハツ２代目オプティ一点張りに！


ただでさえレアな２代目オプティの、それもマニュアルで低価格ともなると、探すのに苦労しました。
ようやく発見したのは、オプティ・クラシックのワンカムＭＴモデル。
しかも丁度、ラティオの売却先となったガリバーに入った一件でした。



そうして１月２４日。

新車で購入してから貶され続け、最短で売り払われることになったティーダラティオ、最期の勇姿。

もうすぐ４年目でしたがサヨウナラ～


そしてオプティ入庫までの代車がなんと･･･

ＢＨ５型レガシィツーリングワゴンのＧＴ（滝汗


有り得ん･･･ｗｗｗ


ウチの車庫に入るギリギリのサイズで、その週の親は何度か確認して車庫居れしてたとか。
あっ、勿論ウチもテスト走行しましたよ～フルブーストぉおおお（ｒｙ



それから一週間が経ち、いよいよオプティの納車日に。


デザインも走りも、大変気に入ったようです♪
まだ走らせ方に慣れていないので、燃費は伸び悩み気味ですが、（当然ながら）ラティオの燃費を上回っています。

どうやら失火癖があるらしいのでプラグとプラグコーｄ･･･ハチオプってＤＩなのねんｗｗ
更に！ステアリングシャフトのガタが判明！
３２Ｒと違って、（親車ですが）随分と面倒見るトコが多いヤツになりそうです。




と、この間放置プレイされてそうな３２Ｒのパーツレビューをうｐしました。
オイルとパイナップル
整備手帳用の写真も現在、まとめ中･･･。

それをうｐするかどうかはウチの気分次第ですがｗｗ


死亡診断書
お名前： 魅兜Ｒ 性別： 男
生年月日： 1989/2/19

死亡した状況：
　彼女の視線にハートを射抜かれる。
死因： 胸部損傷による失血死
死因の種類： 不慮の外因死
死亡した場所： 彼女の前



あなたの死に様は、文句ナシのＡランク



どうやらﾋﾟﾁｭｰﾝされてしまうらしいでつｗｗｗ

これでわ恋愛寸前ENDフラグだな･･･



この記事は、うらない について書いています。

次期シロッコに採用していたヘッドライト形状が印象的なコンセプトモデル。
先月のデトロイトモーターショーにてお披露目になりました。


VW BlueSport Roadster
（フォルクスワーゲン　ブルースポーツ　ロードスター）


お得意の２リッターＴＤＩで、ゆったりトルクフルに６．６秒で時速１００㌔まで伸びてくれます。
これに組み合わされるのは６速クロスミッションと定番のセレクト。

４ｍを切る全長に対し、３ナンバーサイズとワイドなデザインは、どことなく見た事があるような感じがします。
前後のデザイン（配置）が似過ぎてて、どっちがどっちなんだかｗｗ
現行モデルのラグジーオープン「EOS」の硬派と考えるべきなのかもしれませんが･･･？

三菱ファンにとっては、来て欲しくない時が来てしまいました･･･。

ＷＲＣを諦めて、全身全霊を注いでいたパリ・ダカールラリー挑戦


８３年に挑み始めてから、パリダカの歴史と共に活き続けた三菱のワークス活動に終止符が打たれてしまいました。


パリダカでの三菱は、全１２勝のうち７連覇という偉業を達成。
初挑戦にしてクラス優勝（市販車無改造クラス）、８５年には総合優勝を獲得しました。
（※初挑戦のパジェロを駆ったのはアンドリュー・コーワン氏、８５年のライバルはあのポルシェ９５９であった）


ほとんど名ばかりとなってしまった今年のパリダカ（アルゼンチン・チリにて開催）では、新投入のレーシングランサーが出場するも、実力を上げてきたＶＷ勢に完敗する形になってしまいました。
熟成の進んでいたトゥアレグに対しては、性能面でも運でも劣っていたようで残念です。
そして、今後に向けてレーシングランサーの熟成を進めようとした矢先の情報でした。
今回の悔やまれる撤退は、やはり世界不況の影響が大きいようです。


【以下、コピペ】
三菱自動車は４日、自動車競技のダカール・ラリーへのワークス（メーカー直轄）チームとしての参戦を、先月の２００９年大会をもって終了すると発表した。

　経済不況による急激な業績悪化が理由。ダカール・ラリー本番への前哨戦として参加していたモロッコやＵＡＥなど他のクロスカントリーラリーへの参戦も取りやめる。三菱は２００５年限りで世界ラリー選手権（ＷＲＣ）から撤退しており、これでワークス活動はすべて終了する。

　三菱自動車広報部では「“休止”ではなく“撤退”。今後も当分、復帰はないとしかいえない」としている。三菱車を使用するプライベート・チームへの部品供給などの支援は今後も継続する。


かつて栄光を築いた「三菱」の名が、まさか完全に消えてしまうとは思いませんでした･･･orz
スバルのＷＲＣ撤退会見と同じく、「休止ではない」ことを強調してたのが印象的です。
日本の自動車メーカーが立て続けにモータースポーツから撤退しておりますが、今回もまたショッキングな発表となってしまいました。




本題から逸れますが、ラリー・アイルランドの結果はいつも通りの面子で終了しました。
モンテカルロからアイルランドに変わっても、やはりシトロエンが１－２

次戦はラリー・ノルウェーということで、本格的なスノーラリーです。
エントリーが間に合ったペター・ソルベルグですが、８年落ちのクサラＷＲカー（！）での出場となり、上位争いは望めそうにない展開になりそう･･･orz

←魔王はやっぱり魔王のようです。


Ｊ’ｓフィットも展示されてました。
※オートサロンフォトギャラ暫しお待ちを･･･orz