魅兜Ｒのブログ一覧

今月末にガッコ行事で行く事が決まっているのに、今日凸してくるとかもうね（


朝一から並んで一気に写真家モードＩＮ!!全て撮り尽くしてやるＺＥ!!
ゆったりと朝１１時頃に両親を連れて会場の幕張メッセに到着。
会場内は初日とは思えないほど空いていて、動き易い反面ちょっとガッカリでした。

車よりも部品ブースで親に解説付きでツアーをするのがメインに。
そりゃ、今回の出展内容を見ればねぇ（ｗｗ


午後になって親が休憩モードに入ると、写真撮影タイムスタート♪
でも待たせるのも悪いので早めに切り上げ――と思ってたら３００枚近く撮ってた（ぁ
今回は時間の都合上、各ブースでダベる時間は短くなってしまいましたが、鈴商の方と再び会うことが出来たのが良かったです。


【追記】
写真の一部をうｐしました。

レクサスLF-A、スパッセ-Ｖ、スーパーＧＴマシン
FT-86、CR-Z、他コンセプトカー
外車（ロータス、ケーターハム等）、旧車

昨日は椛狩の時に破壊したサイドケーブルを交換していました。


センターコンソールを外して改めて見てみると、意外とケーブルが長い…（汗
辿ってみると三又分岐しているトコまで一体品だったので、ペラシャの間に手を突っ込んでの作業に。
簡単かと思いきや、狭いのでなかなか外れてくれませんでした。

装着後は今回のトラブルの要因であるサイド本体の調整も。
どうやら最初に組んだ時に調整しただけだったので、想定以上にクリアランスが出てしまったかもしれません。
来月はジムカもあるので、ノッチ少な目ですぐに効くセッティングにしました。
今度は上手くサイドターン出来ると良いなぁ…


ついでに故障探求もしてみました。

＜始動時、キュンキュン音が鳴る＞
これはウチの友達もファンベルトだと云っていたのですが、ふと気になったので。

親にクランキングさせて、ウチがエンジンルームを覗いてみると、どうやら音源はベルトではない模様。
となれば、スターターかな？
もう一度クランキングしてもらったら、間違い無くスターターであることが判明しました。
恐らく、オーバーランクラッチがお亡くなりになっているかもしれませんorz

この箇所は、クラッチ交換する時まで持ち越しにしときます（ぇ

何か届いてますねｗ

開催間際にケーターハムも参入して海外メーカーは３社となった東京モーターショー。
目新しいものは無いかと思いきや、ロータスがワールドプレミアを用意してました♪

ロータス・スクーラ（Lotus Scura）

世界３５台限定販売のスクーラは、エキシージＳをベースにカップ２６０のエンジンやカーボンパーツによる軽量化を行った辛口モデルのようです。
スクーラとはイタリア語で「闇（Dark）」を表しており、その名の通りボディカラーは「ファントムブラック」のみの設定。


以下、引用。

英国ロータスカーズは、21日に開幕する東京モーターショーで、『エキシージ』の限定車「スクーラ」（SCURA）をワールドプレミアする。260psのスーパーチャージャーユニットを925kgの軽量ボディに搭載し、0-100km/h加速4.1秒、最高速245km/hの性能を発揮する。

エキシージはオープンスポーツの『エリーゼ』のクーペ版。スクーラは、2010年モデルの「エキシージS」をベースに開発された。スクーラとは、イタリア語で「ダーク」の意味だ。

外観は「ファントムブラック」と呼ばれるマットブラックで塗装。フロントリップスポイラー、オイルクーラーインレット、サイドエアスクープ、リアスポイラーはカーボンファイバー製とした。

室内は、シートとセンターコンソールにカーボンファイバーを使用。メタル製のハンドブレーキとシフトレバーノブは、アンスラサイト仕上げだ。

ミッドに置かれるエンジンは、エキシージの最強グレード、「カップ260」から移植。トヨタ製の1.8リットル直4「VVTL-i」ユニットに、イートン製「M62」型スーパーチャージャーを追加したもので、最大出力260ps/8000rpm、最大トルク24kgm/6000rpmを発生する。トランスミッションは6速MTだ。

スクーラは、パワフルなエンジンとエキシージSよりも10kg軽い925kgのボディとの組み合わせにより、0-100km/h加速4.1秒、最高速245km/hという優れたパフォーマンスを実現。それでいて、欧州複合モード燃費は11.76km/リットル、CO2排出量は199g/kmと良好だ。

足回りには、レーシングカー「エキシージGT3」のノウハウを応用。ローンチコントロールやバリアブルスリップトラクションコントロール、オーリンズ製の車高調ダンパー、アイバッハ製スプリング、ヨコハマ製048LTSタイヤなどが採用された。

スクーラは全世界35台を限定発売。21日から世界一斉にオーダーを受け付ける。英国での価格は4万5000ポンド（約670万円）だ。ロータスは今年の東京モーターショーで、欧州メーカー3社の一角として、その存在感をアピールする。


かつてバイオエタノールＥ８５を使用した「２６５Ｅ」ってモデル（未発売）がエキシージにはあったけど、今回のスクーラはスペック上での過激さがまだ足りないかな？
３５台しか発売しないぐらいだったら、もっと思い切ってもイイ気がしますけど…。

去年はフライングして空振りな結果になった秋旅ですが、今年はちゃんとシーズンが来てから行く事に。
椛狩に参加した皆さん、お疲れ様でした！


【土曜】
ガッコにて車両製作を朝から夕方まで行ってから移動開始。
（移動寸前に雨が降り始めてｼｮﾎﾞｰﾝ）

土浦のファミマ集合だったので、成田のミニップで時間潰しを計画。

ミニップに到着して普通に停車――パキンッ！

↑の音と共にサイドレバーゆるゆるorz
まさかのサイドケーブルトラブル発生。

なんか吹っ切れたので、すぐに土浦へ→集合時間より２時間早く到着ｗ

る～とﾜｰﾀﾝだけかと思いきや、左出しミラのサプライズ登場にビックリ！
合計２・３台６台による賑やかな秋旅スタート♪

＜参加リスト＞
椛レビン、モモーイＺ、左出しミラ、右出しミラ（ぁ、プリｍパルサー、ただの３２Ｒ


【日曜】
トラブルもあって、スタート出遅れするも何とか合流。

６台隊列走行なので慎重な走行のまま、どこぞの道の駅まで。

ここで目的地である赤城山にパンダさんが多い事実が判明→急遽、計画変更

榛名山も考えたものの、日光いろは坂行きがｹﾃｰｲ。

いろは坂行きになった途端、ペースバラバラ走行に変貌ｗｗ

途中、命の源（iPod）がフリーズし焦る→コナミコマンドで復活（ぇ

ゆうたんがポスカによる公開⑨描きを始めたので、便乗してリヤウィンドウにポスカ描き。
ヘンな生物が３２Ｒに描かれているのは仕様ですｗｗ

gdgdした結果、いろは坂到着は午前４時杉ぐらい。

あ～、観光シーズンなんですね…交通量が多いのでクルージング７割、あとなんか３割走行。

落ち葉による滑り易い路面に大苦戦していた模様。

中禅寺湖近くでは渋滞が発生していたので、龍頭の滝辺りで仮眠。


朝日が昇る頃（と云っても、１時間しか経っていないｗ）に起きると、駐車場ｶｵｽ状態orz

寒い中、散策開始→まだ色付いてないものもあったけど、なかなか綺麗でした！
肝心の椛は少なかったけど…

第一いろは坂は、完全にクルージングモード突入のお知らせ。
暇なのでちょこちょこ遊び走行入れてましたｗ

麓のファミマにて朝食→ウチ以外は宇都宮へ移動。

ウチはサイドトラブルを探求するべく東京へ移動。

川口ＰＡで体力の限界を迎え、ダウン。

東京で所用を済ませてから帰宅。



今回は車載動画も撮ってみました。
自宅のＰＣで確認したところ、想像したほど悪くない感じで撮れていました♪

燃費は、おおよそ８．５ｋぐらいかな？
冷却project以降、燃費が明らかに悪化したかもしれません…。
オーバークールですね、わかります（爆


久々のツーリング企画でしたが、皆と楽しくダベれて良い感じでした！
ジムカまでにサイド直さんと…。