魅兜Ｒのブログ一覧

遠征というより旅行でしたが、山中湖へ行ってきました。

ギャラリーアバルト自動車美術館以外の記憶は特にありません（ぇ
館内は後光だらけで眩し過ぎる空間でした。

残念ながら永住権を得られなかったので、帰宅し今に至りますｗ

こっちも詳細レポはそのうち。

イベントレポがダラダラ延びるウチのブログですが、最近は忙しくなってきたこともあって、まったく上げる気力が起こりませんｗ
鍵オフレポとか、すぐに上げる予定だったんだけどねぇ…（汗

で、今週の日曜は小旅行。

←「神々の集い」を拝見してきます♪

既にグランデプントのスーパー２０００仕様でＩＲＣに参戦しているアバルトですが、今年のサンレモラリー（９月開催）にて新しいマシンを発表してきました。

フィアット　５００　アバルト　Ｒ３Ｔ
（Fiat 500 Abarth R3T）

これまでのスーパー１６００規定に沿った仕様となるこのフィアット５００は、ＦＩＡの定めたグループ「Ｒ３Ｔ」クラスに参戦する為に製作されたとのこと。
搭載されるエンジンは１．６…ではなく現行の１．４リッターターボで、１８２ｐｓを発生させています。
２００ｐｓオーバーの怪物「アセットコルサ」には及ばないものの、先日発表されたばかりの「アバルト６９５・トリビュートフェラーリ」に近いものが感じられますね。
しかし豪勢なＴＦに対して、Ｒ３Ｔはスパルタンな作りになっています。

ルーフベンチレータに、長距離ラリーには付き物の「フォグポッド」を４連装してるのがイイですね♪
他のライバルマシンとスペックのみで比較されると、見劣りする点が多いのですが、「アバルト・マジック」が息づいているか気になります。

今日、トヨタがＦ１から完全撤退することを正式に発表しました。

０２年シーズンより活動していたトヨタですが、大御所とはいえＦ１の経験不足が響き、あまり良い結果を残せていません。
結局、優勝を一度も挙げることなく（最上位：2位）Ｆ１から去ることに…。

元々、ＷＲＣやルマン等で活動していたトヨタは、Ｆ１での活動に否定的でしたが、メーカーシェア拡大を狙って方針を変更し（裏でＦＩＡ関係者の手引きがあったとも云われている）、全て自社製のマシンでＦ１に参入してきました。
パナソニックの白と赤のカラーリングで彩られたマシンは、紅い跳ね馬や黒銀のスリーポインテッドスターの前に影が薄く、上位争いになかなか絡めません。
近年になってトゥルーリ＆グロックの速さに磨きが掛かってきたのですが、その矢先の撤退は残念です。
※とは云えトヨタとＦＩＡ間では確執が起きており、ホンダ撤退直前にトヨタが「このままの状態が変わらないなら我々は継続しない」とコメントしたほどだった。


話題になっているのはトヨタですが、驚くべきことにＢＭＷも撤退を発表していました。

ＢＭＷザウバーというチームとしては僅か３年しか経っていませんが、８０年代にはブラバム・２０００年以降はウィリアムズと契約し、エンジンコンストラクターとして好成績を挙げてきました。
ロバート・クビサは安定感こそまだまだですが上位に絡む走りを見せており、期待出来るチームではあったのですが（溜息


更に、タイヤメーカーのブリジストンが撤退を発表。理由は他社と同じく経営不振だそうです。
そしてトヨタ直轄のＦＳＷも、鈴鹿から戻ってくる日本ＧＰ開催のバトンを受けないことを発表。
Ｆ１から日本のメーカーが完全に消滅してしまいました…。


その都度、モータースポーツに関しての意見を捻じ曲げるトヨタにはうんざりしていたんですが、今回の撤退で少しＷＲＣやルマンへの期待が湧いてきました。
ルマンは厳しいですが、ＷＲＣに関しては既に新規定に沿ったマシンが完成しており、本社が動くかどうかといったところです。
※現在のルマンでは、Ｆ１と同じく莫大な開発費を投じてマシンを製作しないと厳しい。
ただ、主催のＡＣＯからは毎年、参戦オファーが届いているという。


Ｆ１、大丈夫かなぁ（汗

当日参加された皆さん、お疲れ様でした！！

近くで見ても、どこも痛くないフトゥー車で鍵オフに参加してきました。
「あのぅ、すいません。一般車はこちらではないんですが…」と言われないか心配にｗ

ゆったり燃費走行ペースで３時間後に御前崎着。
天気は予報に反して晴れ。
同じ鍵仕様とは云え、凄まじいアウェイ感をﾋﾞｼﾊﾞｼ喰らってきましたｗｗ

イベントで盛り上がり、参加者の方々とダベってみたりであっという間に閉会。
関東への帰還では地獄が待っていたので、行きの倍＝６時間後に自宅着orz

とりま、頭が痛いので簡潔にこの辺で。
後日レポ記事とフォトギャラをうｐしま～す（信憑性ｾﾞﾛ