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最近はいろいろな物の値段が上がっていますが、とうとう首都高も･･･。
しかも最大1200円になるらしいです。
といっても、距離別料金での話ですが。

32kmを超えると1200円だそうです。
用賀から入り東関東道に抜ける場合など、高速と高速をつないで乗る場合はほとんどMAXの料金になるんではないでしょうか。

いろんな報告書には東名の料金と較べて不公平だからと理由付けしてありますが、
東名：8kmで350円
首都高：8kmで600円

かなり差が出てません？
しかも、MAX側も東名と比較して出してるようですが、
東名：35kmで1250円
首都高：39kmで1200円

ここまでは分かるのですが、東京線・神奈川線・埼玉線と分けて距離計算のようです。なので、横浜から千葉のほうへ首都高で抜けると2400円かかるようになります。
あんまりじゃないですか？

ちなみに嫁の実家の銚子まで首都高・湾岸線経由だと3000円ですが、東名で同じ位の距離を走ると3350円程度です。
なので一概に現在の首都高の料金は高くないはずですし、問題があるのは高速と首都高で管理が別なことや、いくつもの路線を経由して乗っていくと割高になることじゃないでしょうか？

距離別にすると、短い区間でも乗る人が増えるから混雑緩和と言っていますが、まず、東京の一般道路はそんなに混んでいません。混んでいるのは地方に抜ける主要国道や環8とかだけです。都内を走ってそう感じます。自分が住んでいるこのあたりのほうが渋滞は何倍もひどいです。
であれば、首都高の混雑緩和が必要じゃないでしょうか？一度高速に乗った人はなかなか降りないですよ。たとえ一区間の料金が安くても。
一般道路を降りないですよ。一般道が空いている保障はないし、信号がある分時間かかりますし。一般道を検索するのも面倒ですから。慣れないと迷子になっちゃいます。

距離別にすると一部の人の負担が増えて、一部の人の負担が減ると書いてありますが、安くなるのは10km以下の人だけです。そんな短い距離しか首都高を使わない人はほとんどいないですよ。しかも、安くなっても50円とか100円とかだし。

あと、ETCがついていないドライバーは距離に関係なくMAXとるそうです。横暴だ！
ETCがあれば管理維持費は安くなるんじゃ？
その分はドライバーに還元するべきでは？
距離別にするのであれば700円を保った状態で短い距離分を安く出来るのでは？
ETCでおっさん減らしても大丈夫なはずだから。
700円が基本で、長い距離分が値上げっておかしいよね？
しかも、それだったら東京線・神奈川線とか分けるのをやめてもらえます？

びっくりしたのは、東名や圏央道が距離別だから首都高も同じ有料道路なんで距離別にすべきだと書いてあったことですね。
まず、走る距離が違います。東名が均一料金だったら、名古屋まで行っても、御殿場でも5000円とかになっちゃいますよ。それって比較することがおかしいです。首都高はせいぜい40kmくらいなんですから。

とりあえず、不満を書き並べてみました。

ではでは、調子に乗ってもう1台。
その1はこちら
その2はこちら

といっても同じくTVRですが。
タモーラの後継のザガリスです。

これはデリバリーが始まるずいぶん前から情報だけは仕入れていたのですが、なかなか発売にならず国内販売はないのかと思っていましたが、いつのまにか発売されていました。

スペックはタモーラとあまり変わりません。
サイズは数十ミリずつ大きくなっています。
エンジンは4L 直6で380PS。
値段は大幅に上がって1300万円です。

フロントフェンダー上部のアウトレットがえぐいです。
最初に見たイメージはサメでした。
まだ実物を見ていないので、ぜひとも１度見てみたいです。

このモデルからバックヤードビルダー（といってもスポーツカーメーカーで販売台数世界3位です。ちなみにポルシェが1位で2位がフェラーリです。）ながら、2年間の保障が付いています。