あちこちボルトを交換

ステイホーム週間で外出出来ないのなら…
連日、日頃行わない整備してます(^◇^;)
サポートバー取付用のボルト調達にNAPSに行くと10％OFFデイだったので…
気になっていた箇所のボルトも一緒に購入して来ました(^｡^)
ブレーキ及びクラッチレバーのホルダーは、SUSの低頭キャップにしました(^-^)
・SUS低頭キャップボルト:M6×25mm 計4本

レギュレーターはSUSボルトに交換済みでしたが、プラスネジで3番なので使い難かったから
こちらは手持ちの一般的なSUSキャップボルトに(^.^)
・SUSキャップボルト M6×20mm
・M6ワッシャー

シート下のシート取付金物部
純正はM6×12mm 3本のハズですが…
何故かタンク下のみ12mmで横は15mmでした(ｰｰ;)
あまり取り外しを頻繁にする箇所ではないのでフランジキャップボルトにしました(^｡^)
・SUSフランジキャップ M6×15mm 3本

リアマスターシリンダーの取付ボルト
この周りは黒っぽいのでSUSボルトに交換すると目立つ箇所になりそうなので…
手元にあった、ボルト頭がツルツルした化粧ボルトを使用しました(^｡^)
・SUS化粧キャップボルト M8×30mm
・SUSワッシャーとバネ座金　各2本

エンジン後方のステー取付ボルト部
純正でもメッキボルトを使用している箇所です
先日サポートバーを取り付けした箇所でもあります
見た目を揃える為にサポートバーの無い側も一緒に交換(^^)
バネ座金もキャップの頭と同じ外径サイズの、モノを使ってます(^｡^)
・サポートバー側(下):低頭キャップ M8×45mm
・ボルト入替側(上):低頭キャップ M8×35mm

タンク固定ボルトの純正品はワッシャー一体？のボルト(・・;)
キャップボルトの類いにそんなボルトは見つけられないので、普通にワッシャーと組み合わせます(^.^)
使用したボルトは以前ブレーキレバー用に購入した低頭キャップ…
実は寸法を間違えて購入したので、その時は使えなかったサイズが丁度使えました*\(^o^)/*
ワッシャーもM6用としては外径の大きいモノを使い純正とサイズを同じにしてます(^.^)
・SUS低頭キャップボルト:M6×30mm 2本
・SUSワッシャー 6.5×25mm

2020年5月6日追記
レギュレーターの固定ボルトを交換したら電装プレート周りも交換したくなって一通り交換(^｡^)
電装プレートはシートホルダーの固定に使ったフランジキャップが2個残っていたのでソイツを使用(^-^)
一度交換したレギュレーター部のボルトですが他の電装と揃える為にボタンキャップボルトで統一して交換
ヒューズボックスの蓋はスクリューなのでステンレスネジだけど残念ながらココはプラスネジのままσ(^_^;)
ココまで交換したらスターターリレーの配線ルートが不自然な事に気づいてもう一度バラしてやり直しますσ(^_^;)

オリジナルを知らないのですが…
スターターリレーに行くケーブル類をおそらくコウだろうという感じに直しました(^｡^)
スターターリレー固定ボルトの右側はヒューズボックスで隠れる位置ですが黒染めのSUSボタンキャップを奢ってます(*^▽^*)
因みにスターターリレーの保護キャップが左右で違うので、そんな高価な部品ではないだろうから近いうちに両方とも交換するつもりです(^-^)