エコカー＝走りがダメではない - プリウス

仕事用

エコカー＝走りがダメではない

100HH
トヨタ / プリウス
S“セーフティプラス”(CVT_1.8) (2016年)
- レビュー日：2018年7月8日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: ２代目、３代目と乗り継いで現行型を仕事とプライベートで使っていますが、明らかに違うのは車体剛性と足回りと感じますね。ダブルウイッシュボーンのお陰かタイヤのジオメトリ変化が少ないこと、低重心によるロールの少なさ、適度な車体剛性によりコーナリング特性は歴代最優秀ですね。今までならちょっと、と思うコーナーでもスイッと何事もなかったかのように曲がっちゃいます。多少の段差を乗り越えようがタイトコーナーをグイグイ曲がろうが車内からはミシリともキシミ音が聞こえません。一度高速走行中にタヌキの坊やが目の前にいたのをとっさにかわした際、スピンするかもと覚悟したのですが、一瞬だけ不安定な挙動を見せただけで少しのステアリング操作でピタリと収まりましたね。この時の車内は、助手席やトランクの荷物は滅茶苦茶となり、コンビニ弁当はダッシュボードに叩きつけられて容器の中でぐちゃぐちゃになり。。。やはり教習所で習ったことは守らなくてはと反省しつつ、他車を巻き込んだ事故にならなかったこと、タヌキを殺さなかったこと、このプリウスに乗っていて良かったと思いました。ハイブリッド車は燃費以外はダメなんてイメージは過去のもの、曲がる、止まる、なかなかレベル高いですね。さて燃費ですが、下道を流れに乗せて走ってだいたいリッター32キロ、信号が余りない田舎道なら38キロくらいです。さすがに高速だとリッター22キロに落ちますが、燃費には不満はありません。ちなみにですが、燃費を気にする余りダラダラトロトロと後続車がムカデの行列になるような加速はかえって燃費を悪化させますね。
他車と同じようにスムーズに加速して巡航速度に達したら
アクセルを緩めて車速を維持する走り方の方が燃費は稼げますね。
余談ですが、このプリウスの4WDを真冬の道北で１週間レンタル×5回ほど乗りましたが、常識の範囲ならコーナリングやブレーキ特性など雪道に求められることは合格点でした。
燃費、曲がる、止まるなど車としての基本性能、安全装備など、なかなか良くまとめられているので買って良かったと思っています。
不満な点: 最初見た時のビジュアルが、便器、バスタブだったこと。
テールのデザインがもう少し。。。
エンジンモードの切り替えスイッチをセンターコンソールではなくステアリング付近に配置して欲しかった。
エアコンスイッチをツマミを回して風量や温度設定が素早くできるダイヤル式にして欲しかった。
レーダーカバーが雪を被るとプリクラッシュブレーキが使えなくなる。カバーに電熱とか温水を出すように出来ないのかな。
総評: ずいぶん進化したプリウス

走行性能: 無評価; 走る、曲がる、止まる、は合格点、
加速力は及第点
乗り心地: 無評価; フラットライドに近くなったこと、適度な固さの足回りとシートにより長距離ドライブでも疲れにくい。
積載性: 無評価; コストコでの爆買い程度なら十分。ただ、寸法があるものはきつい。
燃費: 無評価; これ以上の燃費は求めません。
故障経験: ２年で七万キロ走りましたが、故障なし。エンジン、ミッション、足回り、ブレーキなどに経年変化や劣化は感じられません。