カロン・カノンのブログ一覧

今日も朝から職場に行き、早めに仕事を終わらせたものの、特にすることなかったので、先週に引き続き汗だくで車弄ってました（＾＾；）
たぶん、家族や近所の人達からは「この暑い中、よくやるわ～」と呆れられてたと思います。

今週のメニューは
①オイルキャッチタンクの配管の変更
②メーターパネルの色変更

です。

①
キャッチタンクを先週装着したばかりなのですが、アイドリング時にエンジンルームから変な異音がしだしました…シャカシャカ・・・ていう音です。
その他は特に不具合はなかったのですが、Kei.さんからインマニにリターンすると、オイル減りが早いかも？っていうご指摘を受けたこともあって、リターンをスロットル前に変更しました。

最初は特に深く考えず、配管のやり易さからインマニにリターンしたのですが、後でよく考えてみたら、アイドリング時、特にエンブレ時にインマニ内はかなり負圧になります。その負圧で二つの出口からどんどんガスを吸い込むわけですから、もしブローバイガスが多くて、タンクでそのガスをあまりキャッチしてくれないと、すごい勢いでブローバイガスがインマニを経て燃焼室へ入っていくのでは？と思い、これはエンジンのためにはよろしくないだろうと思いましたので、怖くなって変更しました（＾＾；）

で、変更後、さっそく走ってきたのですが、結論としてかなり変わりました！！

①アイドリング時のエンジン音がかなり静かになりました。もちろん例の異音は全く聞こえなくなりました。
②インマニ圧がすごく安定しました…メーターの針がほとんどぶれません。
③気持ちよく回るようになった気がします。
④水温がさがりました…これまでならこの季節、街乗りで80度～８５度くらいを指していることがほとんどでしたが、70台後半をさしてることが多くなりました。

インマニ内に余計な汚いガスが入る量がかなり減った、特にアイドリング時はスロットルが閉じてますので全く入らないわけですから、圧が安定したり、燃焼効率が上がったのではないでしょうかね…あくまで僕のような素人考えなので、間違ってたらご指摘ください（＾＾；）

そのうち、こっそり大気開放を試してみたいですね（爆）…さらによくなりそうな気がします。

②
これは、車のためではなくて、自己満足のためです（＾＾；）
先日、知り合いの車に夜に乗せてもらった時に、メーターの照明が背景や目盛りが青で、スピードメーターやタコメーターの針や走行距離や時計表示が赤で、それがすごくかっこよかったので、真似してみました。

前々から、Sのあのオレンジの照明は個人的にはスポーツカーらしくなく、イケてないなあと思ってましたし…見やすいですけどね（＾＾；）

みんカラを徘徊するとかっこよく変更している人がたくさんおりましたので、参考にさせていただきました。
ちょっと背景色の青が強いですが、仕上がりはまずまず自分の想像通りになりましたので満足してます（＾０＾）