Newビートル発進

Newビートルがようやく車検に通り、納車になったので軽く試運転に。

ルートは昨日の業務と同じく、江丹別経由でR275をチョイス。幌加内政和の道の駅まで（画像はR275から入った脇道)。

本来なら、カングーと同じように最北端（稚内宗谷岬）まで行きたかったのだが、ちょっと時間がないので、普段走るルートでどんな感じかチェックする程度で。


峠を降りて最初の赤信号で急ブレーキテスト。

しばらく走ると何やら警告音がしてエラーマークらしきものが出る。
よく分からないのでネットで検索すると、ブレーキパッド摩耗の模様。
クルマを止めても再発するので、センサー異常か？
車検には通っているので、本当に摩耗しているとは思えない（あるいは、今流行りの不正車検？）。

シフトの変更は、通常運転でDとS。
他にプラスマイナスで変更できるようだが、正直何速になっているのかよく分からず、またD、Sの切り替えで特に問題ないようだ。
社有車は加減速をなだらかに行うのが、なかなか大変だが、ビートルは流石ドイツ車と言うべきか？（変速機は国産のアイシン製らしいが）、加減速がまぁまぁ納得できる感じで、ぎくしゃく感もなく、昔のオートマはこんな感じだったなと、実感するところ（6ATなので、高速域は静かな点が昔と違うが）

バック、ルノーと同じく警告音がない。

駐車時のステアリングは、カングーより旋回が早い印象。
回転半径はそんなに違わないはずだが・・・

前後は見づらく、慣れが必要だが、フロントはカングーと同じような位置関係の模様。バックカメラが無いのが、今となっては、ちょっと辛い？

よく言われる、天井落ちはなく（そもそも落ちてくるような材質でもなさそう）、内装もべたべたしない、いたって普通のクルマに感じるのだが。

直進の安定性や、曲線部の追随性は、特にカングーと比べて遜色はない。
重心が低い分、ロールする感じはない。

気になったのは、シカ笛。
シカ笛はフロント部に付けるほどの接着面がなく、サイドミラー下面に接着したのだが、高速度では、「キーン」と高音が続く。
最初、エンジン音と思っていたが、音がクリアなこと、低速になると聞こえなくなることなどから、シカ笛の音と気づいた次第。
確かプロボックスでも聞こえていたが、もうちょっと静かだったような・・・


帰りはETCの動作と高速運転性能確認のため、特に意味はないがR40に出て、和寒ICから高速に乗る。

このビートル、普段使いだと80がせいぜいのクルマだなと思っていたが、目盛り自体は240あるので、追い越しをしておきながら、ちんたらやっているクルマがいたので（なら、追い越ししなくても良かろうに）、追い越し可能区間にて高速走行してみたところ、1.2ターボのカングーほどの軽快感はないものの、思ったように安定した走行、加速ができ、さすがアウトバーン仕様のクルマだなと実感。
プロボックスなら、金切り声を上げているところ。ふらつきもひどいし。

シートはDIYのレカロなのか、あんまり立て付けが良くなさそうだが、悪くない。
後ろのシートは劣化、汚れが目立つので、どうせ荷物置きだし、カバーでも掛けるか・・・・

維持管理基準は、長距離、高速運転必須のカングーとは違い、一応街乗り担当なので、適当に郊外でエンジン回す程度にとどめ、修理関係も予防保全ではなく、事後保全主体と考えている。
NAなのでオイルもカングーほどシビアじゃなくてもよさそうだが、オイル量の確認は適宜やらないと・・・

当面の課題として、ドラレコの設置が急務。