各メーカーの世界最速競争で産まれたCBR - CBR1100XX

マイカー

各メーカーの世界最速競争で産まれたCBR

satoshi1015
ホンダ / CBR1100XX
- (1996年)
- レビュー日：2018年7月23日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 各メーカーが「目指せ世界最速」を目標にしていた時代のバイクだけあって兎にも角にも速いに尽きる。
とんでもない加速とトルクでフルパワーを性能を完全に発揮できた事は正直ない。が、手の内に出来ないからこそバイクに置いていかれまいとしがみつく楽しさがある。
ツアラーなので長距離の高速ツーリングもラク。

優等生と呼ばれ自意識過剰なまでの社会的責任を負っていたHONDAが出した最初で最後のリッターオーバーのCBRシリーズだからこその所有感がある。
不満な点: フルカウルのリッターオーバーなのでしょうがない部分でもあるが、かなり熱いし暑い。
夏はフレームの熱で火傷しそうになるし熱中症になりかける。
夏場の渋滞は死ねるので夏は辛い。

ゴールドウィングよりも大きい最小回転半径なのでUターンは大変。

車重が250キロ後半あってかなり重い。
自分は今は20代前半だからまだ大丈夫だが、これから年を重ねると厳しいかなと予想している。
総評: 良い点・悪い点それぞれをトータルで考えてこのバイクはとてもおすすめできる。
ZZR1100に乗っている友人曰く｢アホほど乗りやすい｣との事。

既に古いバイクでなおかつすぐに隼が出てきた為球数も多くないので他人と被らない珍しいバイクの部類だと思うのでバイク乗りの視線を集めることが出来る。

自分は増車はあってもこのバイクを手放す事は無いつもり。

走行性能: 無評価; 加速・トルクは言うまでもない怪物級。
峠はやはりツアラーだけあって重さを感じるが車重程の重さは感じず、むしろヒラヒラと倒す事は出来る。
乗り心地: 無評価; 二軸バランサーを搭載してるだけあって驚くほど振動が少ない。
積載性: 無評価; シートは大きく積載は申し分ない。
バイクの中でもかなり多く積める部類に入ると思う。
燃費: 無評価; 大型バイクを乗るにあたって燃費を気にしたら負け。