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言うまでもなく、二輪車の死亡事故原因で最も多いのは頭部外傷です。
しかし、一概に頭部外傷というだけで、頭のどこがやられるのかは自分は知りませんでした。
ヘルメットの安全基準は日米欧それぞれに規格があり、個人的には日本の規格SGマークだけでは何やら不安な気がします。スネル規格の名前は一種神様のような安心感がありますが、一方、ネット上で情報収集するとスネル規格に疑問を呈する人も大勢いるようです。

本稿では数あるヘルメットの規格やテストの中でシャープテストについて述べたいと思います。以下の文章はシャープテストのホームページを日本語に翻訳したものです。一部わかりにくいところは意訳してあります。意味が違うよ〜という方はそっと教えてください。だいぶ長いので数回に分けてアップします。

シャープテストのホームページアドレスは以下です。みんカラはURLのリンクを張れないので、「シャープテスト」等でグーグル検索してみてください。
ｓｈａｒｐ．ｄｆｔ．ｇｏｖ．ｕｋ

以下シャープテストホームページより





OVERVIEW要約

シャープテストは英国運輸省が2007年より立ち上げた、英国で販売されている二輪車用ヘルメットの安全性の違いを明らかにするための消費者テストです。
その目的は第一にヘルメットを快適に正しく装着するためのアドバイスを行うこと、第二に英国で購入可能なヘルメットの相対的な安全性を中立的な立場からわかりやすく情報発信することです。


WHY WAS SHARP INTRODUCED? なぜシャープテストか

2輪ライダーは路上の最も危うい集団です。英国では路上にいる２輪ライダーは１％にすぎませんが交通事故犠牲者の19％に上ります。特に全ての2輪ライダーの死因の約80％、後遺症を残すような重篤な事故の70％が頭部の損傷です。
本研究ではヘルメットの状況により打撲が頭部のどの部分に分布しているのかを統計的に示します。

2018年10月8日(月)。体育の日です。朝から快晴です。このところ週末となると天気が崩れていましたので、たった1日とはいえ、晴れて風もない貴重なお休みです。前日、天気予報を見ながらどこに行こうか考えました。混雑を予想しましたので、朝早くでてさっさと帰ってくるコースが良さそうです。考えたあげく、レークラインから磐梯山ゴールドラインを走るルートにしました。いつもとは逆回りのパターンです。磐梯山は福島県一の高峰です。紅葉も見れるかもしれません。

4年くらい使っている春夏用のコミネのメッシュジャケットに防寒用インナーを仕込んで、買ったばかりのエアバッグジャケットを着て、朝8時に出発しました。
気温は16度。市内は快適ですが、少し山に入るとさっそく寒さを感じました。上半身は問題ないですが、下半身とグローブが寒いです。これで天気が悪ければ、市内から冬用の装備で出かけるところですが、これから気温も上がるだろうし、昼には帰宅するつもりなので、この装備でOKです。

朝早いためか国道115号、レークラインと走る車両もあまりなく、順調に裏磐梯剣が峰のセブンイレブンに到着。休憩がてらセブンでおにぎりとコーヒーを買って、9時半過ぎに遅い朝食を食べました。朝食後はさっそくゴールドラインに向けて出発です。

すれ違うバイクが増えてきました。時刻はちょうど10時頃です。ピースサイン(今はヤエーというのかな)を送りつつ、磐梯山ゴールドラインを上りました。あっという間に最高点に到達し、あとは下りばかり。

いままで何度もゴールドラインは走りましたが、すべて県道7号線から入るルートでした。今日は初めて逆向きからです。
逆向きの桧原湖側からだと、ほぼ下りばかりであることが初めてわかりました。

うーむ、ライディングを楽しむのは磐梯町から入るルートの方が楽しそうです。でも今日はおかげでゆっくり走れて景色を楽しむことができました。何度か止まって山頂の写真や遠くに見える猪苗代湖の写真を撮ることができました。

さて、予告したとおり、バイクの事故について勉強していこうと思います。
本当は一次資料を分析していくのがよいのかもしれませんが、あくまで自分で身を守るための知識を得たいだけなので、ネット上で探してみました。交通事故の統計は公の機関やその下請けの機関より無料で閲覧できる資料がインターネット上にたくさんありました。

本稿では、閲覧した資料から自分でパワーポイントでグラフを作成し、ここに供覧いたします。図下部のURLが元の資料のアドレスです。



疑問1. バイクは危ないのか
答え1．バイクは危ない

2018年8月19日。バイクの日です。

休日にバイクに乗っていると中高年者のバイク事故多発、とか、プロテクターの使用を、などという道路の案内をよく見かけます。

自動車に比べバイクの死亡率は4倍以上だそう。家族や職場に迷惑をかけず、なによりも楽しくバイクに乗り続けるために、どんなに短距離でもフルフェイスヘルメット、胸と背中のプロテクター、肩肘膝、そしてくるぶしを守ってバイクに乗りたいと思います。

どんな状況で事故に遭うのか、単独事故なのか、交差点なのか、昼なのか夜なのか、しっかり勉強して危ない状況を避けるのが賢明です。でも、事故の話は気分的に避けたいのが本音。また、言霊信仰というか、口に出したりすると本当に起こりそうな気持ちになるのを迷信と笑い飛ばす気持ちにもなれず、これまでバイク事故のことを学ぶのは咲けてきました。

ただ、これだけ危ない危ないといわれているからには、明日は我が身かもしれないと思い直し、これからこのブログでもときどき事故の統計やヘルメット、プロテクターのことについて自分の学びの備忘録として書き綴っていこうと思います。

年取っても安全に楽しく乗り続けたいです。

2018年8月15日、前日の夜勤明けで帰宅は昼頃でした。相変わらずの酷暑ですが、2時頃の夕立で気温が下がりました。道路もすぐに乾いたようです。せっかくの休日ですから、バイクに乗らないともったいない。