Blue DOGのブログ一覧

以前付けたブーストメーター。
電源を、ヒューズボックスから引っ張てるんだけど、スモールライトと連動はしてないので、エンジンかけたらずっとランプが点きっぱなし。昼間でも点いてるので、ちょっとウザかった。

そこで、エーモンのプッシュスイッチを買ってきた。
それぞれのコードを切って付けるだけなので、作業は簡単だけど、効果は抜群。
ブーストメーターの隣に設置したのも中々かっこよい。

その内、意味もなくスイッチだらけになりそう。

スイッチオン


スイッチオフ

Webで調べてみると、ムーヴラテの内寸は、、、
縦1970ミリ✕横1280ミリ

とはいえ、後席後ろの荷物スペースは、実質的には
縦200ミリ〜450ミリ✕横1280ミリ
後席がガチャンとスライドするから、座るスペースを犠牲にすると250ミリ伸びる。

後席を倒した場合の寸法は、、、
縦1200ミリ（実測）✕横1280ミリ

しかし、実際に使えるスペースは、経験上、タイヤハウジングを除いた方が良いので、、、
縦1200ミリ✕横900ミリ（実測）

後席起立時の200ミリ✕1280ミリ（実際は900ミリかなぁ）に収まって、展開したら1200ミリ✕900ミリになる仕組みを考えれば良いのだけれど、中々難しそう。

むしろ、フラットになるから、その上に大きなクッションを置けばいいのかも知れんけど、やっぱり憧れる組立式（可変式）のアレ。うーむ。

父が他界し、そのルーツを探る書類が必要になりました。
郵便でも対応できるけれど、せっかくなので、休みを取り、直接貰いに行きました。
日中移動するのは、とにかく面倒なので、昨晩出て、途中で車中泊することにしました。
町田市から伊豆市への小旅行です。

僕は基本的に高速は使いません。節約の為です。また、夜間ならそんなにガスも日中程は食いません。

ということで、国道129〜246、そして伊豆縦貫道の無料区間を進みました。

宿泊はこれまで通り道の駅。
まず「山北」へ。周りが暗すぎて怖くて退散。熊でそうだったし。
次いで「ふじおやま」。ここで3時間ほど寝たけど、寒すぎてトイレに起きて、そのまま目が覚めたので、移動。
その後「いずのへそ」にて2時間ほど寝て。

昔、デミオで旅をして、車中泊してくてエブリィを買った頃を思い出しました。つか、多分ビートを除いては、一度は全ての車で車中泊してたな。


ゴールはコチラ。


早く着きすぎて、一番目のお客に。



せっかくなので、修善寺駅などを見て回る。

先日の、エンジンチェックランプとODランプ点滅事件。

本日、車屋さんに見て頂きました。
まず、現時点ではランプ類の点灯はありません。

まず、当時の状況や、その前週の、車の使用状況等を説明しました。取り敢えず診てみましょうということで診断していただくことに。

例のOBD端子にさす、本格的な検査器での診断です。

結論としては、今は異常なエラーコードは出ていない。
しかし、履歴として、「ECU信号異常」と「AT通信伝達異常」とか言うエラーか残っているとのことてした。
そう言えば、あの日は異常に床下から熱を感じ、よくゾンアマ等で売ってるOBD端子から、スマホアプリに信号を飛ばすヤツを付けて、水温等を見ようと思って接続したら、おかしくなった様に思う。

お店の方も、「車の動作の中心となるECU系はちょっとの信号異常でも、色んな所に影響を与えるから注意が必要」と仰ってた。

取り急ぎ、エラー履歴を消去して頂き、少し様子を見ることになった。

それにしても、昔の車に比べて、電気系統だらけの今の車は、何かと危険がつきまとうのだ。

「DIYは楽しいから仕方がないけど、その辺りは注意して下さい」と言われ帰路についた。

ああぁ、あのエアクリ付けてみたいんだけどなぁ。。。とは、話せなかった。

今日は弟が手術をすることとなり、会社から有休をもらい、母と入院している病院に向かいました。立ち会うためです。
その往路での話。

車では、点滅ってあまりいいもんじゃないですね。

病院に向かう中間点位に差し掛かった辺りで、やけに足元が熱かったんです。火傷するんじゃないか位に。

で、メーター周りを見てみたら、点灯しました。ヤツが。そうエンジンチェックランプです。
それでも進むことは進んでたんでまずは病院までは保つだろうと考えました。

しかし、しばらくしたら今度は、オーバードライブランプが点滅し始めました。
何事ぞ、こは何事ぞ、と思っている間に、シフトが上がらなくなりました。恐らくローギアのままキープという感じです。距離にして残り4分の1ほど。

足元は熱いし、スピードも上がらないしで散々な中でどうにか病院着。
手術には間に合いました。

しかし、これ、帰れるのか？と不安になりました。
その為、術中に母を残し（5時間位かかると言われたので）、まずはエンジンかかるか確認して、何もランプが点かなければ一端だましだまし帰宅し、弟の車を借りようと考えました。

幸い、帰路ではどのランプも点かずに無事に帰れました。ギアもちゃんと変速してくれました。しかしやはり、足元が激熱だったのは変わりませんでした。
走行距離は、丁度7万キロを超えたところ。

これは、今週末はどこかしらに持ってって検査してもらわないとかなわん、と思っています。

ヤホー等で見てみると、考えられるのは、マフラー交換に伴うO2センサー異常やら、吸気温度センサー異常やら、オートマオイルの超絶劣化または破損やら、触媒の超絶劣化やらときりがありません。

当然、せっかく買ったあの中華エアクリに変えるなんてことは出来なさそうです。