中途半端…ではなく、バランスが良い車 - アテンザスポーツ

マイカー

中途半端…ではなく、バランスが良い車

Georgelade
マツダ / アテンザスポーツ
23Z (2002年)
- レビュー日：2021年2月9日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: ①ハッチバックながらセダンに近いスタイリング
　斜め後ろからのデザインが個人的にお気に入り
②FFレイアウトのため居室、荷室が大きく確保できていること
ファミリーユースで全く不足なし
③パンチはないが、街乗りから高速まで無理なく使えるMZRエンジン
高速は意外と燃費良い
不満な点: 購入価格から言ったら文句言うのは失礼ですが…
①最小回転半径の大きさ
　狭い交差点は気を使います
②もう少し車体が軽ければ…
　発進時のもたつき感が若干あり(比較対象がnbロドのため酷だとわかってはいるものの)
総評: ファミリーユース可能、かつスポーティな見た目、必要十分なエンジン出力、適度に硬い足回りなど、自分の中ではかなりドンピシャな、タイトル通り「バランスのよい」車でした。

この車と、CL7アコードユーロR、 BLレガシィB4とで結構迷いました。
最終的には、この車体が某オクで他と比べてとても安く購入できることになったため即決しましたが、選択は間違って無かったと思います。

レビュー時点ではFK7シビックハッチバックが販売されていますが、排気量は違えど、GGアテンザと車体サイズ・重量、エンジン出力(ピーク)などなどが似通っていて、やはりこのあたりが「ちょうどいい」と感じる人が一定数いるのだなと再認識しています。

デザイン: 5; ハッチバックのスタイル。斜め後ろからのアングルが特に気に入っています。ワゴンはどうしても好きになれない中、この折衷案はとても良いと思っています。
走行性能: 4; 街乗りはもちろん、登坂の高速道路でも流れを引っ張れる位には普通にスピードを出せます。ただ、高速用に6速(オーバードライブ)がほしいです。
乗り心地: 4; 後付でロアアームバーが着いている車両を購入したためか、コーナーでは剛性感高いです。フニャフニャした感じはありません。路面のギャップもそれなりには拾いますが、そこはガチガチのスポーツカーではないため、上手く減衰できていると思います。同乗者からも、乗ってみると見た目ほど乗り心地悪くないと言われます。
積載性: 5; 大人四人が余裕を持って座れます。また、その状態でも荷室はかなり確保されていて、一週間位の旅行も普通にこなせると思います。
燃費: 3; 今の車と比べると見劣りはしますが、街乗りで9〜11、高速で11〜15km/Lと、他に購入時比較していた車と並べてみても若干よいかな、と思います。
価格: 5; 私にとっては嬉しい限りなのですが、世間的には不人気車種のようで、比較対象の車と比べても頭ひとつ抜けて安いです。
おそらく、ハイオク指定、2.3L で自動車税が高め、それでいてエンジン性能が(スペック上)それなり、マツダであることが原因かと思います。(最後は冗談のような、半分本気のような…)
故障経験: 最近キーレスが効かなくなりました。電池交換しても直らなかったので、車体側がいかれたか…早く直します。