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OSYOUSANの"ファイブくん" [マツダ CX-5]

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整備手帳

作業日：2021年3月29日

不具合一杯

Item: 不具合一杯
Author: OSYOUSAN

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

185,000キロ走り込んだ　魂赤CX-5くん
走行中　負荷をかけると水温が上昇
８４ ➡️　９０
アクセル閉じると元に戻る　なぜ？
冷却水一度も交換して無かったので交換してみました　洗浄剤で洗浄し新しいクールラント入れて走行　うっ､勝手リザーブタンク液面上昇　その分ラジエター内のクールラント減少　なぜ？

タイヤ　冬➡️夏

燃費良くなるはずがかわらず　う～ん

最近　DPF再生が100キロ以下で始まる
スートル入れても　すぐに元通り　なぜ？

３００キロで再生してる人もいるらしいが
家の魂赤CX-5くんはダメダメです

おかげで最近１２㎞/Lしか走らなくなった

不具合と不安一杯の魂赤CX-5くん
何とかしたいが、
どうしたらいいかわからない⤵️

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5チャンネル 2021年3月30日 17:55 EGRクーラー漏れかな？ディーラーで点検してもらったほうが良いですよ。	コメントへの返答 2021年4月1日 17:41 もうすぐ点検時期なので見てもらいます
埼玉５５ 2021年4月11日 18:37 DPF再生問題はOILとブローバイガスの処理ですね。オイルキャッチタンクでブローバイの気液分離をきっちり行い、オイルミストを戻さないことです。金魚の水ろ過のフィルターを入れています。スートルとディゼルウエポンはしばらく入れっぱなしでいいですね。 https://shell-lubes.co.jp/lubes-grease/lubes-technology/tech-crt/473/ オイルは純正は厳禁です。不純物とオイル自体の蒸発量が多いこと、過走行車のシリンダーとピストンのクリアランスに対する密閉力が不足しているます。オイルキャッチタンクにたまった液体は見るのが怖いような状況になります。私はtakumiのX-TREME5W-50（添加剤はなし）入れてます。１５万キロだと40以上50がベストかと思います。気液分離精度これが味噌ですね。
ねこぱんちん 2022年9月25日 3:38 その後、どうなったのでしょうか？僕も同じ症状で、おそらくヘッドガスケット抜けで近々入庫予定です。

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5チャンネル 2021年3月30日 17:55 EGRクーラー漏れかな？ディーラーで点検してもらったほうが良いですよ。	コメントへの返答 2021年4月1日 17:41 もうすぐ点検時期なので見てもらいます
埼玉５５ 2021年4月11日 18:37 DPF再生問題はOILとブローバイガスの処理ですね。オイルキャッチタンクでブローバイの気液分離をきっちり行い、オイルミストを戻さないことです。金魚の水ろ過のフィルターを入れています。スートルとディゼルウエポンはしばらく入れっぱなしでいいですね。 https://shell-lubes.co.jp/lubes-grease/lubes-technology/tech-crt/473/ オイルは純正は厳禁です。不純物とオイル自体の蒸発量が多いこと、過走行車のシリンダーとピストンのクリアランスに対する密閉力が不足しているます。オイルキャッチタンクにたまった液体は見るのが怖いような状況になります。私はtakumiのX-TREME5W-50（添加剤はなし）入れてます。１５万キロだと40以上50がベストかと思います。気液分離精度これが味噌ですね。
ねこぱんちん 2022年9月25日 3:38 その後、どうなったのでしょうか？僕も同じ症状で、おそらくヘッドガスケット抜けで近々入庫予定です。