パイオニア　とらのブログ一覧

えー土日は作業をしておりました。

監修はワークショップですｗ

では内容です。

S14ロアアーム流用(キャンバーアップの定番ですね)

コレをまんまつけるのもアレなので、ブッシュはNISMOの強化ブッシュに変更し、ボールジョイントは昨日書いたとおりです。

んーそして、写真には無いですが、リアのAアームのブッシュもNISMOの強化ブッシュに打ち換え。

ちなみにS14ロアアームのブッシュはヒビがある程度ですが、リアのAアームのブッシュは完全に千切れてましたｗ

その他は、今後変更の予定または、既に変更済みなのでやりませんでした。

そしてさらに、ステアリングマウント？のブッシュをNISMOの強化に変更。
どうもハンドルがグニャっとしてる気がしたんですよ。
(他のシルビアと比べても)
だから、ほんの出来心で交換ですｗ

そして作業が終わった時、気づいたんです。

「ロアアーム延長になったのに、タイロッドの調整してない」

かなーりのトーアウトｗ

とりあえず、延ばす側に6回転回して、それっぽい感じになったので、帰ることにしました。

しかし帰り道、なーんか焦げ臭い。
ゴムが焦げる時のような匂い・・・。

止めては見るをしたのですが、真っ暗でわからず。
とりあえず、タイヤが異常に発熱してる。

「ヨーシ！そろそろ全開いこーかー☆」
な暖まり具合・・・。んートーがまだアウトだからか？

すぐに納まったのでとりあえず家まで帰りました。

とりあえずの印象としては、ハンドルの反応はかなり良くなったし、切り角も少ない。
んーでもトー調整ができてなければ、あてにならないか。
ハンドルが重くなってるし。

リアのAアームは落ち着いた感じです。
バタバタしなくなった。

「おーアームってすごいんやな！」って思いましたよｗ

そして、今日、どーしても気になって、トーを計ってみました。物凄く簡易ですが。

トーアウト約3センチ(爆)

とりあえず正常といえる範囲に収めときましたｗ
平日にも汗だくで作業・・・きびすぃ！

そして。焦げ臭かった原因がわかりました。
車高調のゴムのシートとタイヤが、軽く接触してるｗ

削れ終わって、匂いがなくなったのね☆
バーストせんでよかったー。

ホイルのスペーサーを抜いたままだった上に、かつて無いキャンバーがついたので、こんなことが起こったのね。

うーん、想定ミス！

まだピロアッパーの調整は、全起こしの状態なので、マックスでキャンバーは何度になるのか、そして、車高調との接触は避けられるのか・・・来週に続く！

毎週これをしてると、毎週0.5キロずつくらい体重が減っていく・・・。
次に流行るダイエットにいかがでしょーかｗ

すいません。最近、色々とありまして放置気味でしたｗ

今日は触ってきましたですよ。180sx！

9月16日に中山サーキットのレースがありまして、それまでにポテンシャルアップをしようとPLAN→DO→SEEを繰り返すわけです。

ボクの出てるのはフレッシュマンクラスといういわゆる「初心者クラス」的なものなわけです。

えー、まだ「初心者」なんです。お恥ずかすぃ。

ある方に、
「もうフレッシュな走りじゃないから、クラスアップしようぜ」
といって頂いたのですが、どーしても、表彰台に乗らずしてクラスアップをすることは納得がいかないわけです。
だから、是が非でも今回表彰台に乗りつつ、最終戦ではクラスアップしたいぞと考え策を練ってるんですね～。

というわけで、今回は「キャンバー角アップ」です。
前から気づきながらも、パーツを入手済みながらも、色々触ってる間に、そこにも影響が出るのではないかと見送ってたのですが、前回の練習会の時に、「RE55S」の文字が危うく消えてしまう・・・

コレは見なかったことにはできね～！となったわけです。

ということで今回のオペはS14ロアアーム導入ですｗ
現在のキャンバー角は約2.3度！

コレの導入で、噂によると4度ちょっとまでイケルとのこと。

3～3.5くらいで様子を見たいので、ピロアッパーでちょっと戻せば、
調整範囲もバッチリ！

ボクの心にポッカリ開いた穴をこいつは塞いでくれるわけですｗ

しかーし、問題です。
S14とS13では、ボールジョイントの径が違うとの情報が・・・・。

・・・・・困った時のワークショップｗ

打ち変えてもらおうと両者を外してみると・・・径は一緒だよ？
なぜ？
合してみても、バッチリ入るよ？


？？？

しかもS13はボールジョイントがなんか緩いので、結局S14ボールジョイントのまま装着。

片側を終え、もう片方に移って気づきました。

「径はいっしょやけど、ネジの溝が切ってある長さが違う～！」

溝がないとこまで締めても、かっちり締まらない。
向こうはなぜかしまったのに・・・。

仕方なく、スプリングワッシャーでクリア。
がっちりしまったので大丈夫でしょー。回り止めも付いてるし。

教訓：事前にしっかりチェック☆


今日は、マニアックでしたね。
明日も続きますｗ

行ってきました中山サーキット。

前回は、リアの足がファンキーな動きをしていたので、
それが直ってまともになってるかのチェックの意味での出陣です☆

友達のS14と2台という寂しい状態でしたが、
mixiなお友達に聞いたところ14日であれば行けるかもとのことで
奥さんの許可が出たらしく、ご一緒する運びとなりました。

お友達というにはあまりに失礼なのですが、上のクラスのレースの昨年シリーズチャンピオンさんです。
車は変わりましたが。
(ステキなカラーでしょ！ボク、不思議色大好きです)

これは、願ったり叶ったりの状況です。

しかーし、ボクのタイヤが喰わない。
えービックリするほどに。

エンジンブローの前、あんなに元気だったのに。
半年の月日は、君をこんなにも変えてしまったのかい？

４輪で滑ってフルカウンターで進入！
ブハハ。笑いが止まりませんなｗ
グリップする気はあるのかい？な走り方でした。

そして午後からは、友達の横乗りをしたりして、遊んだり攻めたりな状況でした。

そこでー、チャンピオンさんのS14に助手席に乗せて頂けるってことで、喜び勇んで乗らせて頂きました。


ジェ、ジェ、ジェットコースター・・・！
速い・・・速いよ！

ジェットコースターが頂点から落ちる時の
フワァーってなる感じが・・・

レールじゃないのに・・・

曲げ方がボクと違う。

その後は、ひっぱってもらっちゃったりして、かなり勉強になりました。

あーここ、間違ってたなーってとこがいろいろと見つかったりして、
課題満載です。

でも、どーしよかなーって思ってたこととかに一筋の光が出てきたような。

今日は、タイムこそ更新してないですが、かなりハッピーな日でした。

明日は、中山サーキットの練習会に参加します☆

暑いやろうなー！

セッティングがメインになりますが、
とりあえず頑張りますｗ

というわけで、土曜日は市の花火大会だったんですよ☆
うちの市の人口が年で一番増える日なんですよ。恐らく！

タイトルのようなセリフを吐く相手はいませんが、家から5分からなので、見に行っときました。

道が混みそうなので、相方(ハチロク乗り)に原付を貸し、バギーのバッテリーを充電し、いざ出陣！

すぐ到着！

イカ焼き食べながら、花火を見て
「金鳥の夏！日本の夏！」と感じながら、ぼーっとしてました。

約一時間、夏を感じた後は、そそくさと帰ってきました。
帰りの人が多い中、オレンジのバギーは目立ち過ぎて、珍しく恥ずかしさを覚えてしまいましたｗ