2月 第1回目ですが 第2週ですね
今週は来るのが早かったです
ワトキンズ グレン ショートコース
ヨーロピアン サンデーカップ 400
205 GTI '88
PP456.31 / 151PS / 875kg
ノーマルは
PP396.19 / 130PS / 875kg
タイヤCM を SH にしてCPUに エアクリとマフラーをレーシングで武装してナイトロも積んで勝ちました
プジョーもメガーヌもクリオも使い飽きた？ので軽量な205をチューンしました これは強いかも 音がまるで別物でした
数百馬力あるハイパワー車ばかり乗っていると20馬力など些細な違いに感じますが現実の市販車クラスでは圧倒的な差になりますね
この車よーく見ると車体後部下のスペアタイヤを降ろしてるような？芸が細かいです
グランバレー サウス
ジャパニーズクラブマンカップ 550
LFA '10
PP594.81 / 560PS / 1,480kg
このレースには完全にオーバースペックなんですがこれで走ってみたくて使いました
RX-7やGT-RにNSXがいくら名車と言ってもこの車のゴージャスさの前には霞みます 国産車唯一の4.8L V10ですから 素晴らしいエンジン音がします そして販売台数は全世界で500台
GT7のレクサス店で1億5千万でいつでも買えるのがゲームの有難さで買って走らすと本物のスーパーカーの凄さを感じられます 今どきのハイブリッドでない純粋エンジン車なのがいいです 色違いで何台か揃えてます
ルマン24時間 レーシング サーキット (シケイン無しレイアウト)
スリップ ストリーム
どういうレースなんだろ？今からやります
本当の1回目に232km/hが出てその後何回やっても231km/h止まり 不思議です 最高速に到達する時に風よけがあるように調整するといいようです
ニュルブルクリンク北コース
ワールドツーリングカー 600
ニュルブルクリンクのコースレコードを叩き出したEVの
Xiaomi SU7 Ultra '25
PP714.92 / 1,548PS / 2,360kg
がいます PP600以下にどうやって収めたのかな？
ここはもうR33東京仕様を改造して勝っちゃってリプレイもGT7内に上げてあるのですがまたやってみます
240 SE Estate '93
PP 599.94 / 1,212PS / 1,082kg
WTC600東京のたぶん最高記録保持者の方のチューンを参考にオックーさんが仕上げたスペシャルモデルです 東京以外で走らせられないくらいのじゃじゃ馬です
これでニュルを走るなんて少し前には考えられなかったのですが この間24時間耐久で一晩中真っ暗闇のニュルを走ったら怖くなくなってしまいました
SU7は最後の直線で320km/h出る新幹線みたいな車ですが車重が2,360kgもあります タイヤの摩耗大丈夫なのかな？
240 SE の車重は半分以下の 1,082kg で最高速は380km/h！ 軽さがいかに重要か分かります
ニュルを2周のレースの1周目でSU7を追い越してしまいます 面白味に欠けるくらい圧倒的な差です ニュル24時間を走ったフェラーリ296で勝てないか試してみたいですね
追記
296は強すぎてPP600に落とし込めず
430スクーデリア
PP609.42 / 510PS / 1,350kg
を持ってきました これをパワーストリクターで絞り
PP598.92 / 459PS / 1,350kg
にしました
2周目のここらへんで抜けるのですが
直線で追いつかれてしまいます こっちは 273km/h なんですが
SU7は 305/km/h 出てます 最高速は 320km/h ほど出ますから ここまででもっと引き離さないと勝負になりません 念の為バラストを積んでパワーを落とさないのも試しましたがフロントに 120kg も載せると軽快な運動性が失われ直線の最高速も 300km/h とSU7に及ばずかえって駄目でした
PP600にしてSU7に勝てる普通の車ってなかなか難しいです GT7のリプレイでスロバキアの方が 300SLで勝ってました！
一応試しましたが難易度ノーマルなら 430スクーデリア で簡単に勝てました
追記2
オックーさんの作ったセリカで出てみました 東京仕様そのままで走ると前輪のSHがグリップしなかったのでSMにしてパワー調整して難易度ノーマルだとSU7にスピンさせられても余裕で勝てました難易度ハードで試してみます
難易度ハードでも余裕で勝てました あんなに苦労したSU7を圧倒的に引き離して終わり思わず難易度を見直しました確かにハードでした この車強いです！そしてカッコいいこのカラーリングだと欧州のスポーツクーペみたいです
この2つのリプレイはGT7に上げました
デイトナ ロード コース
GR -1 プロトタイプ シリーズ
ここが難しくて何回も走りました 最初は10位くらいでなかなか入賞までいかなかったです 車も
908 HDi FAP '10
919 Hybrid '16
マクラーレン VGT
これで勝ってるリプレイありました ノーマルなのかな？
LM55 VGT (Gr.1)
と試しても勝てず難易度ノーマルで行こうかと思ったくらいです
結局
LM 55 VGTで勝てたのですが この車でもきっちりギア比を合わせないと1位にはなれなかったです
最後にR92CP '92に追い上げられて際どかったです
1回ピットインします タイヤはRM ノーピットインでは勝てる車はないでしょう タイヤが保たないしRHでは遅いし あるとすればフォーミュラかな？とにかく敵車が速くて苦労しました 面白かったです
追記
F3500-Bで試しました
パワーストリクターを86%で
PP949.00 / 697PS / 512kg
難易度ノーマルなら燃調FM6でトップギアしか使わないでノーピットインで勝てました タイヤはRM 車体が軽いので長持ちしました
難易度ハードではそうは行かず
4位止まりでゴール直前で燃料切れでスピードダウンした所を追突され
スピンしながらバックでゴールしました
1ピットイン作戦を試します
FM2で5-6速しか使わないと5周燃料が持ちます タイヤはRM かなり頑張らないと勝てません LM55の方が楽です 恐ろしいことに最高速がR92CPの方が速いです ギア比を高速寄りに替えるともう少し楽に勝てるかも知れません
リプレイ上げました
とにかく難易度ハードはノーマルよりかなり難しくなってると分かりました
今週も楽しかったです スリップストリームはその後何回やっても更新できず敵車の動き次第なのかもパズルのようです 世界最速の236km/hなんてどうやって出すんだろう？
国産唯一のLFAのV10サウンド素晴らしいです 周りがスポーツカーの名車揃いなので音が凄くて紛れちゃいます 単独トップに立ってからよく響きます
ニュルブルクリンクのコースレコードを叩き出したSU7を320km/h出ている直線で追い越すVOLVO チューニングとリバリーはオックーさん
4日目
3日目
ルマン24時間に挑戦しようと思います 備忘録を兼ねて リアルタイムで記録していきます
2月 第1回目ですが 第2週ですね
