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もう数回、隣の車について書いてますね。

前回のRX-8は残念ながら誰か分からず、それっきりでしたが、今回は顔見知りです。

朝停める時一緒だったのですが、Tシャツにリュックで通勤ですから。まだ若いです。

しかしポルシェですね。

それが、ケイマンやボクスターはポルシェと呼んじゃいけないとかあるらしい？ですね。

知り合いのケイマンもミドシップのエンジンが美しく惚れ惚れしたものですが。

ボクスター、ケイマンはミドシップで重量バランスがよく、

グランツーリスモで走らせても扱いやすく速いです。

300馬力で1300kgほどですからね。そのまんまで速いです。

ちなみにアコードは150馬力で1500kgですね。

ドアの開閉は慎重に。

ポルシェのオーラのあるホイール。

キレイですね。

ディスクは小さいようですが、ポルシェはブレーキが良いらしいので効くのでしょう。

うーんどっから見てもカッコいいですね。

ボクスターだと幌でエンジンが見えないですね。

運転席の目線だとまたカッコいいですね。

私のポルシェの知り合いで一番古いのは、30年ほど前の水泳の師匠？で、

プールに911の空冷のナローポルシェで来てました。

古バケツをひっくり返したようなエンジン音が懐かしいですね。

当時、職場のバイクのクラブで最速？笑という私の大袈裟な噂を聞きつけて、

「このポルシェで41号を神岡まで○○分で走れるんだけど、いっぺん勝負しない？」

などと誘われて、

「いや✕✕さんのポルシェと競走したら、死んじゃいますよー」

と断ったのが懐かしい思い出です。


今日も停めてた。



キャリパーにもポルシェ。

いいですよねー。

グランツーリスモで片鱗を味わえるだけいいです。

東京エクスプレスで毎日お目にかかる911 GT3 '01は水冷なのにすごいエンジン音を響かせて、

後ろから来るとすぐ分かります。

そしてブレーキングの突っ込みが異様に鋭い。RRは止まるらしいですね。

後ろにつかれると注意です。

自分で走らせるとRRの911はおっかないですね。

しかし真っ赤なポルシェって、昭和歌謡みたいですねー。

某ゲームの中で見つけました。

ゲームですので銃を構えつつ近付いてみると？

シグマだよね？

三菱ギャランΣ。

1985-1998年くらいの間に乗ってました。

保有期間は13年間と今やHR-Vの24年、アコード、アルファードの20年に比べたら少ないですね。

ただ走行距離は23万キロと最長でした。

故障記録もすごくてAT2回、タービン、エンジン、噴射ポンプとあらゆるものが壊れました。

最後はプレヒートシステムが加熱して焦げてました。

だからといって燃えてしまって登場とは。

特徴的なシルエット。

見覚えのあるCピラー周り。

うーんどう見てもシグマだよね。

これもあんまりない、後輪のホイールアーチといい。

左ハンドル仕様だけどこれも特徴的な、ハンドルと一体でチルトするスイッチパネルもありました。

燃えてしまってますが。

この空気抵抗が少なそうなデザインに惹かれて、

同時期発売のカムリでなくてシグマを買っちゃったのですね。


リアウィンドウの横方向の強いラウンドも意欲的なデザインでした。

これで車の基本性能がちゃんとしていれば。

あわわ。

普通に15万キロくらいまでは問題なかったので。

壊れたけど故障というよりは部品寿命を迎えただけですかね？

実際にも世界中に輸出されてたそうで、

このゲームの舞台の架空のロシア周辺国にもたくさん走ってた、という設定ですね。

妙なところにリアリティを追求するんですよね。

アムステルダムに実在する某ホテルをドンパチする舞台にして、

似過ぎているとホテルからクレームが来たり。

調べてみると一泊12万から30万円する超高級ホテルでした。

そして似すぎている！超ゴージャスでした。

それにしてもこの車が国産の三菱シグマだと気付いてるのは、私だけでは無かろうか？

またまた土日と来てます、石川県立図書館。

奥さんをある伝統芸能の教室に送って、待ってる間に来てるのです。

段々と図書館あるあるで席取りが熾烈と理解してきました。

あとデートが多いですね！

手を繋いで図書館内をブラブラと。本は見てないです。

良くも悪くもまだ観光客ですねー。それもまたいいのですが。

読書好きのボッチヲタク衆から爆発しろとか滅しろとか見られてないかな？

居心地のいい席は一杯あるのですが、ダンジョン上級者に占領されてますねー。

高齢者だったり中年だったり。

若者は受験生というより大学生かな？下宿よりは捗る？

大学の図書館は週末やってなかったっけ。


知の迷宮ですから、探索者には自ずとレベルが生じますね。

写真は先々週の高松SA。

この土日は富山県内を走ってる時から、バイクが異様に多いので調べるとやっぱりSSTRでした。

写真取れば良かった。

ホントにいろいろいました。

千里浜までは、混雑してるだろうから行きませんでした。

これも先々週の高岡道の駅万葉の十段ソフト。

日曜に行ってみると見たことないほどバイクで一杯で、車も停められずそのまま出てきました。

バイクの人たちは十段ソフト食べたかな？

バイカーが集団で十段ソフト舐めてる面白い絵が撮れたかも知れないのに。

急ぎの用があったのでスルーしました。

真冬の間もほとんど毎週きて食べてますから、少し抜けてもいいです。

奥さんのアッシー君をして送っては車で待機ばかりしてました。

車を停めるのに日陰を探すようになり、うまいこと木陰に停めると昼寝が快適な季節です。

いよいよシートクーラーの出番ですね。

作業記録です。

トップは刈ったあと。

刈る前はこんな感じ。

7時から1時間だけやりました。

実は初心者に教えてたので、時間の都合で短時間でした。

2台動かしたので全部は出来ませんでしたがそこそこはかどりました。

1台だと3時間コースですね。

あとは来週やればいいでしょう。

草の量も出遅れた去年とはえらい違いです。

今年は3月からスタートして3回撒いてますから。

去年は4月から始めて5月で2回目。

いかに早いのが大事かですね。

大体終わりましたが、来週またやります。

東京エクスプレスでの私の今までで一番いいタイムはこの設定です。

燃料切れするのでパワーを絞ってます。

その分バラストは軽くてすみます。

足回りはノーマルです。

ギアはこれ。

これでトータル26'31.251、FL2'10.092です。

フルパワーだとバラストが71kgになり、重くて大パワーなため燃料切れします。

FL9秒台が出ますが、燃料を使いすぎて低燃費走行を強いられ、トータルは遅いです。

オックーさんの空力を変えてバラスト無しでPP600にしている設定。

ギアはこれでいきます。

高回転ターボにしてます。


これで走ってみると。

めちゃめちゃ速いのですが。

ハンドルを切り足したときに粘ってくれます。

FM1のまま動かしてません。

直線の最終で流すのとノーブレーキコーナリングで中盤節約して、

路面が乾いて車重も軽くなる最終周でスパートします。

最終周で2'9.980がでました。

トータルは26'29.363。

クリーンレースボーナス。

序盤に集団を抜ける時にけっこう際どかったですが。

なんか一時期よりぶつけてこなくなった気がします。

これ以上はちよっと。

この足回りいいです！