SALTmscのブログ一覧

11月11日で愛車と出会って19年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！
何もないですね

■この1年でこんな整備をしました！
車検でした～

■愛車のイイね！数（2023年11月04日時点）
365イイね！

■これからいじりたいところは・・・
タイヤを替えてみたいですね

■愛車に一言
あんまり乗ってやれなくてごめんね～

＞＞愛車プロフィールはこちら

毎年タイミングを逃すので早めに来てみるとやっぱり早かったです。


道の向う側はまだ緑ですね。

ここだけ早いのは夕日が最後まで当たるからのようです。

西側の丘が一部切り通しになっていて写真のようにこの木にだけ夕日が当たってます。

いいタイミングがまだあるといいのですが。

他にも良い車は沢山あると思いますが、私にはこの車が一番です

同じタイトルでオックーさんがR33とR34の東京でのタイムアタックと設定を詳しくレポートされてます。

これは私の設定を上げるためのレポートです。

グランツーリスモではとても大切な車の設定ですが、私はてんで駄目なのです。

研究熱心なオックーさんに頼りっぱなしでやってます。

R34も設定が出るまで手を付けてませんし。他力本願です。

特にポリシーはなく、自分なりに走りやすいように少し変えてます。

それほど検証に時間もかけないし適当です。

走ってるうちに少し変えたりして、最初のベストタイムの設定が分からなくなったりしてます。

タイヤをいたわるスムーズな運転を心掛けているので、

レースが終わった時点で80%ぐらい残ってることが多いのです 。

ハンドル まっすぐで ブレーキを開始してハンドルを切り込みながら ブレーキを戻し、

ハンドルを戻しながらながら じわじわと アクセルを入れて行く感じです。

オックーさんのリプレイを見るとボタンのアクセル ブレーキでのパッドのせいもあって、

ブレーキもアクセルも全開を多用してます。

特にアクセルは早い時点から ワイドオープンにしていて 、

それが長い直線のスタート位置での加速を鋭くして最高速の乗りをよくしてるのが分かります 。

私はあそこは ターンが終わるまで ハーフアクセル なのですが 、

これを見習って 早めに全開にするとタイムが変わりました 。

その他にも 一つ一つのコーナーの立ち上がりでかなり ワイドオープンにしているのが分かりました。

そうするとタイヤの消耗も激しくレース終了時に6-70%ぐらいまで減ることになります。

タイヤの能力を全部使い切るのが正しいレースの作戦なのでこれが理にかなっていると思います。

オックーさんのリプレイを真似てR33のタイムを更新してるのです。

今日、オックーさんのR34の設定で仕立てて、初走行したら一発でR33の記録を更新してしまいました。

R34、速い車です。

37度と異常な暑さ続きでしたが確認に上がります。

何ともなさそうですね。 雨が降ってないのではっきり分かりませんが。

見た目 大丈夫そうですが 念のため さらに 防水 シリコンコーキングを追加しました。

前回までの分は柔らかい シリコンで固まってますのでその隙間や見える穴 などに指で塗り こめました。

完全にカバーする 15cm 幅 ほどの防水テープは買ってありますが このまま 様子を見ようと思います。

気になる 2階の室温はかなり 抑えられて快適でした。 遮熱 コーティングは効果があるようです。