たく＠CL7のブログ一覧

大体1500キロくらい走りました。

期間良好。エアコンは1番効きますね。
エンジンのオイル喰いもなし。結構回してますからね。
赤ヘッドのK20Aはハイカム入ってからが速い。

レブリミットの先もまだまだ回る余裕も感じます。

ただ、K24Aの方が普段乗りでの気持ちよさはあるかな。

いずれにしてもK型エンジンの特色は緻密さだと思います。
プジョーに積んであるエンジンもBMWと共同開発したプリンスエンジンの改良版（二代目BMWミニや116iに搭載？）と認識しています。
当時評価の高いエンジンで（トラブルば別として）、確かに中回転以降は気持ちいいエンジンですが、アイドリング〜低回転のガチャガチャした感じはK型の圧勝。特にアイドリング時は本当にエンジン掛かってる？というくらい静か。
まぁ、プジョーのエンジンがどうこうではなく、K20Aがそれくらい気に入ってます。むしろプジョーにK24A載せたい笑

足回りは何故か当たりが柔らかくなりました。
やむ無く外環で人を乗せてペースを上げる機会があったのですが、
普段、所謂高級車に乗っている方から『足廻り良いですね』と言われたので、まずまずなんだろうと思います。

不具合はこの二箇所。





半分以上エンジンの雑感になってしまいました。
ではまた。

乗り出して1000キロ弱乗った私のアコード。
とりあえずわかってきたことがあります。

フロントガラスは乗り出す前に新品交換しましたが2回目と思われる。
エアコンはフィットより5008よりガンガン効く。
日本車のUVカットガラスは素晴らしい。因みにプジョーは素ガラス。
エアロと右ドアは再塗装したが、ボンネット、ルーフ、トランクは再塗装済みっぽい。
ライトユニットも交換済みでは？と思っている。

どこからでも吹け上がるK20Aは本当に素晴らしいです。

普段は嫁様が乗っている5008。
かなり気に入っている模様。

乗り心地は超フラット。
足回りはトーションビームなんですが、剛性が高いのとホイールベースが長いのがいいんでしょう。

特に足回りの剛性の高さは日本車にはない感覚ですね。

ハンドリングも比較的素直で車高を感じないと思っていましたが、
アコードと比較すると曲がらない(^_^;)
まあ、家族でゆっくり遠出するには最高です。

現在74,000キロ。
どこまで行けるのか検証中です。

CL7が来て300キロほど走りました。
足回りは当初ほど気にならないような・・・。
慣れたのか、馴染んだのか。。

いずれにしても足回りはリフレッシュしたいですね。
ブッシュもやると20万コースか。
ぼちぼちやっていくかもしれないし、行かないかもしれません（笑）

車体は小さくはないですが、フィットや5008から比べたらまるでゴーカート。
エンジンはどこまでも回るし、気持ちよく曲がっていきます。
パーシャルでのツキも最高。
これはハイブリッドはもちろん、電スロにもない感覚ですね。

燃費もリッター11ですから上々。
ただ、仕事で乗り回すには厳しいので、やはり街乗りは封印かなと。

スピーカーは用意があるのでぼちぼちやっていきたいですね。

色々ありましたが無事に納車。

懇意にしている車屋さんにはむしろ赤字^^;
ご紹介してお返しせねば。

気に入っているリア周り。



これつけてみたかったんですよね。


あとは色々つけたいものというかストックはあるのですが、趣味車ですからのんびりやっていきます。

気になっているのは足回り。
ダウンサスは思ったよりイマイチなんですが、それ以上にタイヤが。。

エナセーブですが、フィットにも履いているのですが、ざらついたフィーリングで硬い。。
しかもこのタイヤはエクストラロード規格。

こんなに不快なタイヤははじめて。

ちょっとすぐに買うわけにもいかないのでしばらくは履きますが、テンションダウンです。



でも、K20Aは素晴らしくて踏み散らすにはしばらく慣れが必要そうです。