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実は5008のご機嫌斜め。

右後ろドアだけ集中ドアロック解除ができない現象が頻発。
これ、地味に不便。

内張外せばすぐに解決しそうですが、気力もないので工場に行こうとすると復活するという現象。。

もう一つ、スマートキーの電池が無くなりかけると、何の警告も出ずにドアが開かなくなるという・・・。
こちらは電池交換で解決。

色々警告はつくけど、ここは教えてくれないのね・・・。

不動車になったアコード。

自宅2分の整備工場から修理完了の連絡。
原因はペダルストッパー？クリップみたいなやつが玉砕していました。
確かに、掃除機で吸った！！

あまりに申し訳ないので、オイル交換とフォグライトバルブ交換をお願いしました。
フォグバルブはヤフオクでゴミのような値段で買ったのですが、
ファッションランプですね。グレアも気になる。

フィットのf.c.lが良品だと認識しました。

正直、高負荷走行はほぼしないので、粗悪ではないオイルをこまめに変える方針でいきます。

昨日、急遽アコードを引っ張り出して仕事へ。

朝、些細な違和感があるもののそのままお客様先へ。
打ち合わせ後、エンジン掛からず・・・。
なんとかかかり、一度自宅へ。

途中、自宅近くのスタンドで掃除機掛けるためにエンジン止めたらそのまま終了(^^;;

自宅最寄り整備工場の担当さんに電話したら15分でレッカー到着。

ドナドナされていきました。

セルモーターかリレーかなぁ。といったところです。

最近の車事情。とにかく走ってます。

まずはフィット。
7月から3ヶ月で5,000キロ。


私の歴代走行距離更新中。20万キロが見えてきたかな。
ECONオフでこの燃費は立派。

次は5008。
こちらも夏3ヶ月で5,000キロ超え。現在85,000キロ。
そろそろどこか壊れるのでは?と戦々恐々。

写真映えはバッチリだと思います。

あとはみんな大好きアコード。5月納車で5,000キロ。
趣味で乗る時間がなく、仕事で乗っていたら距離が伸びる伸びる。


ホイール変えたいけどコンセプト定まらず。
リアはやっぱりいい。


さて、ぼちぼちオイル交換しましょうか。。

大体1500キロくらい走りました。

期間良好。エアコンは1番効きますね。
エンジンのオイル喰いもなし。結構回してますからね。
赤ヘッドのK20Aはハイカム入ってからが速い。

レブリミットの先もまだまだ回る余裕も感じます。

ただ、K24Aの方が普段乗りでの気持ちよさはあるかな。

いずれにしてもK型エンジンの特色は緻密さだと思います。
プジョーに積んであるエンジンもBMWと共同開発したプリンスエンジンの改良版（二代目BMWミニや116iに搭載？）と認識しています。
当時評価の高いエンジンで（トラブルば別として）、確かに中回転以降は気持ちいいエンジンですが、アイドリング〜低回転のガチャガチャした感じはK型の圧勝。特にアイドリング時は本当にエンジン掛かってる？というくらい静か。
まぁ、プジョーのエンジンがどうこうではなく、K20Aがそれくらい気に入ってます。むしろプジョーにK24A載せたい笑

足回りは何故か当たりが柔らかくなりました。
やむ無く外環で人を乗せてペースを上げる機会があったのですが、
普段、所謂高級車に乗っている方から『足廻り良いですね』と言われたので、まずまずなんだろうと思います。

不具合はこの二箇所。





半分以上エンジンの雑感になってしまいました。
ではまた。