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イイね!
2012年11月06日

電スロ

うちのフィットにはスロットルコントローラーなるものがついています。

最近、エコモードで走ってますが調子がいいです。

燃費は通勤、買い物だけでリッター11~12キロくらいで10%くらい延びてますね。

暖気は毎日5~10分くらいですかね。


フィットってもっと燃費いいみたいですが、今の乗り方だとこんなもんでしょう。
地元函館なら14キロくらい走りそうです。トルネオの1.5倍ですね(^_^;)


走りはこちらもまたスムーズです!

SPモードの方が踏み方に対するアクセル開度のリニアさはあるのですが、変速のときギクシャクして運転が下手になった感じなんですよね(^_^;)

反応のズレ(0.5秒)がやっかいです。




この車、きびきび走るし軽快でいいんですよね~。
でも、何でDOHC i-VTEC、ワイヤースロットル、CR-Zミッションで出してくれなかったのか…まぁ、コストの問題でしょうが(^_^;)

そろそろどれくらい乗れているのか試してみたいですね。
つくばサーキットは敷居が高い気がします(^_^;)
その点では白老は最高でしたね(笑)裏山(爆)
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2012/11/06 08:48:54

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この記事へのコメント

2012年11月6日 11:12
デンスロにあまり不満が無いけどパドルシフトの制御に不満タラタラなのでソッチの制御ユニットを導入予定よw
Mにしないとシフト操作は出来ないはシフトダウンだけどちらかと言うと出来ればいいのでシフトアップは自動制御が街乗りでは好ましいしww
それを叶えるユニットを見つけたのでボーナスで導入です♪
コメントへの返答
2012年11月6日 19:47
ホンダの電スロはひどいですよ。

ISに試乗させていただいた時はかなりよかったですよ!MTと電スロが合わないんですかね~。

2ペダルMTとかだったらありですね。

確かに、シフトダウンしたいときにすぐパドルが使えないのは微妙ですよね(^_^;)
2012年11月6日 11:27
自分もスロコン導入も予定でしたが、今はどうしようか悩んでます。
やはり遊びが少なくなる分、アクセルワークが難しくなりそうですね。

元々EーCONで走ってたのですが、切ってしまって踏み具合を足に覚えさせるのが一番だと思いました。
決めては、自分はかったるい時はベタ踏みしてしまうので意味が無い事が証明されました(爆)
コメントへの返答
2012年11月6日 19:50
好みの問題ですね(^_^;)
ただ、燃費はラフなアクセルワークでもある程度確保できるのでその点はありです!

ベタぶみでも80%とかに制御されます(笑)

オートクルーズと一緒とかならありかもしれませんよ。
2012年11月6日 20:45
電スロはどうしても、タイミングのずれが出ますよね。
僕も最初、このずれのおかげで、エンストしまくり(笑)

DにてECUバージョンUP版があると言うことだったので、新車時にクレームで書き換えて貰いました(^ー^)
改善はされました♪

コメントへの返答
2012年11月6日 22:55
どうやら、フィットはそういう味付けみたいです(^_^;)

なんか気持ち悪いんですよねぇ…
2012年11月6日 21:09
旧式の制御は右足次第なんですが、なにせクルマ以上にガタが来ているので困ったものです。

辛抱出来ないわ、物覚えは悪いわでwww
コメントへの返答
2012年11月6日 22:56
やっぱり旧式がいいですね~。

そちらでしたか(笑)

今からメンテナンスしておきます(笑)

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子供の頃はクイントインテグラGSi→インテグラXSi→アコードワゴンCE1→アコードユーロR CL1 自己所有は奥様の車含めて シビックEG4→トルネオ...
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