たく＠CL7のブログ一覧

1.アーシング見直し
2.エアクリ洗浄
3.ECUリセット、再学習






季節の変わり目にはやった方がよいのかもしれませんね♪






あとはちょっとだけ中古パーツ屋に顔を出したくらいですね。
車ばかりやってるわけにもいかないので(^^;)



最近色んな方々とオイルのお話をしておりますが、オイルって奥が深いですよね～


そんな自分は去年までの全合成油4000キロ弱交換から、部分合成油3000キロ弱交換に変えました。

だいたい月１ですね（汗）


ただ、去年まで高負荷走行をする夏にはみられていたオイル減りが見られません。



本当は良いオイルを毎月入れたいところです(^^;)

凹みました…



営業先から帰ってきたらこんな事に(涙)

どうも、こんばんは（笑）

最近足跡ばかりですみません（＾＾；


仕事に時間を取られて車も放置気味です（汗）



そんな中昨夜は旭川の方とディナーをご一緒させていただきました♪
残念ながら参加できなかったパワーチェックの話しや
足回り、オイル関係の話なんかをさせていただきました（＾＾）

で、今日は昼まで寝てました（爆）
最近は休みに寝ているのは勿体ないので予定を入れまくっていたのですが
今週末はダウン・・・（－－；

その後旧友と食事に出かけたのですが、
地元に居るときに何度か一緒に山に行っていた仲だったので
必然的にドライブに♪

５号線で小樽に行き、定山渓経由で札幌に帰ってきました。


帰り道はいろいろと試しながら運転です♪

確認したかったのは、ブレーキ及びエンジンの熱だれと
クーリングによる復活です。

クーリングに関しては丁度結構道が広く直線が多い区間（約３キロ？）
があるのでそこを８０キロ走行で行いました。

横に乗っている友人はB4に乗っているのですが、
高回転の伸びと音には感動してました（笑）

まず走ってて思ったのはタイヤ・ホイールの重さですね。
街乗りでは乗り心地に貢献している１７インチですが、
アールのキツイコーナーでは反応がもたつきます。
このあたりはこの間のメンテで車がシャキッとしたことで鮮明になりました。

トータルバランスは良いと思います。
これ以上どこかを強化すると他の所が気になって
最終的に満足するには結構なてこ入れが必要になる気がします。
そういった意味では現在はこの仕様に満足ですね（＾＾）


で、気になる熱だれですが、
ブレーキは当然のように効かなくなります。
ただ、このパッドの良いところは炭と化すかなり前の時点で
フィーリングに変化が現れるので、わかりやすいと言えばわかりやすいところでしょうか？
まぁ、限界が低いのも良し悪しだと思っています。
エンジンは回転の上がりが鈍くなります。
パワー感もダウンです。

クーリングを行ったあとですが、
エンジンは熱くなるのも早いですが、冷える事は冷えるようで
レスポンス、パワー感もまずまず復活しました♪

ブレーキはなかなか戻りませんね・・・
これはパッドというよりフルードが熱の影響を受けているように思います。
現在はワコーズのDOT4が入ってますが、DOT4ですからねぇ・・・
結局ブレーキのタッチが正常に戻ったのは市内に入って暫く経ってから
でした。
単純にパッドであればもっと早く戻っているように思うのですがどうなんでしょうね？


帰ってきてエンジンルームを開けるとエアクリの吸い込み口の空気は
かなり冷えているので、エアーの導入はまずまず出来ていると思うのですが
ボックスからスロットルのホースやラジエターホースや
フルードダンクのあたりはまだまだかなり熱を持っていましたね。


ちょっと小ネタでこのあたりの熱対策と、
吸気量アップ対策を考えています。

根本的なパーツを変えるわけではないので、
気休め程度にしかならないのは解ってますがやってみて
来月の知床ツーリングで少し効果の程を試してみようと思います♪


全く別の話ですが、SPケーブルの引き直しとツィータの設置が・・・

落札間に合いませんでした…




結果をみたらまさかの格安（涙）

左ヘッドライトのハイビーム側が内側から曇りました(>_<)


来週は外してコーキングですね(^^;)
それにしても何故急に。