たく＠CL7のブログ一覧

結構写真を撮ったのですが、iPhoneだと画像のアップが面倒・・・なので忘備録のダイジェスト文章でいきます（笑）

8／7夜11時発、8/15深夜3時着で北海道に帰省してきました。
自宅の茨城、青森間は車移動。
青森、函館間は個室を予約してフェリー。
北海道でも散々走って約1週間で2200キロ走破。

お腹いっぱいです（笑）

今回も道中家族5人と犬、北海道ではフル乗車で酷使させてしまったオデッセイ。
プラグ交換と軽量ホイール、ほぼ新品タイヤのおかげか
高速では楽々リッター14.5キロ。止まらなければ普通に15キロ走る優秀さ。

トルクの数値はターボやハイブリッドに劣るとは言え、
きちんとレッドゾーンまで使える2.4LのNAエンジンは優秀すぎて
デザインとエンジンでは乗り換える理由が無くなって困っています（笑）
これから乗り換えるなら7人乗車は諦めたいのが本音。


クルマネタをもう一つ。
実は実家の車が昨年からFN2RからGK5RS、つまり現行フィットRSに変わっていました。
初めはもったないなぁと思っていましたが、後期型になって非ハイブリッドの足回りがかなり良くなっていました。
前期型はバタつきがあって、リアが重いハイブリッドが乗り心地良く思えたのですが
後期型の足回りはハイブリッドではなくてもかなりいいです。
RSで少しだけローダウンしていたからかな？

それでいて車重は相変わらず軽いですし、先代RSで微妙だった6MTもかなり良くなっていました。

何より驚いたのがアイドリングストップとMTの相性の良さとACCの便利さ。

これで乗り出し200万ちょい、ちょっと弄っても250万位ですから
たしかにエンジンは寂しいですが、
飛ばすことはなくなり、流す程度で旅行を楽しむ初老の父親の足としてはいい選択だったのではと思うようになりました。

これを受けて次の愛車はACCは欲しいなと思うようになり、車選びはさらなる迷走をしそうです。

10万キロ目指して7万キロくらいからサスペンション交換、
マフラー溶接、ブレーキパッド、タイヤ交換、ナビ修理、
など色々やってきましたが、
最後はプラグ交換をしました。

エンジンカバーとエアクリーナーチャンバーを外すとヘッドカバーとご対面。
よくあるツインカムって感じですね・・・
この後、ブレーキクリーナーで綺麗にしました。

外したプラグとイグニッションコイル。


プラグのアップ。


新旧比較。
デンソーからNGKへ。


色々変えたいところはありますが、年式的にこのまま乗り潰すことになる可能性が高いです。

実は今日はこの前に子供と庭プールしながらビールを飲んでいるので、
インプレは明日以降になります。

多分違いがわからないと思います。。