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奇跡的なコンディションの車が奇跡的な値段で入手できそう。

久々MT、DOHCVTEC。

楽しみです。

昔とは違って、仕事車も家族の遠乗り車もあるので過走行は気にせず、楽しく付き合っていこうと思います。

ご雛沙汰しております。


特に何かがあったわけではないのですが、仕事もプライベートも全力投球であっという間にもうすぐ40歳。

フィットは16万キロで車検を通しました。
リアショックとプラグとフロントブレーキパッドを交換して快調です。
ラフな発進をするとミッションからジャダーを感じますがDCTをいたわりながらまずは20万キロ目指します。


5008はいつのまにか7万キロ。
今車検入庫中です。ブレーキパッドは持ち込み、ファンベルト交換で10万円。
2年10万キロまではいけるかなーと思っていますがどうなることやら。

2台ともご縁あって近くの整備工場に車検依頼しました。
ディーラーよりかなり安く、きちんとみてくれます。
オイル交換は10年ぶりくらいにオートバックスに依頼してますが、昔とは雲泥の差で作業もきちんとするし、オイル交換と5000キロ毎の下回りチェックと思えば安心して任せられます。

ディーラーは新車を、買うところと割り切った方が良さそう。

あと、遊び車を物色中。巡り合わせがあればお迎えする予定です。
人生唯一の後悔を取り戻せるかなー。

ある9月のこと。

夜5008に乗り込んだところ、エンジンがうんともすんともいわず・・・

トランスミッション故障をはじめ、3つほど警告が出ました。

恐らくバッテリーだとは思ったのですが、保険付帯のロードサービスを呼んでチェック。
やはりバッテリー上がりでした。

時間の都合上、Amazonで注文▶️自力交換。
お金もたくさん浮きました。

が、バッテリー抜くのも知恵の輪で大変・・・。
とりあえず、その後は快調に走っています。

プジョー5008のフィルター類を交換しました。

なんとなくアイドリングで息継ぎ感のあるエンジンのエアクリーナー。



意外と汚れていないような・・・
Amazonで3000円しませんのでまぁ、いいでしょう。

余談ですが、この1.6リッターターボの情報がほとんど出てこない・・・。
元々はクーパーSのBMW製エンジンと同じ系譜で間違いないとは思うのですが・・・。

続いてはエアコンフィルター。





こちらは酷い。
酸っぱい匂いしてましたしね。

それにしても交換が大変。。
もうやりたくない（笑）

さて、今年の夏もガンガン走ってもらいましょう。

お久しぶりです。
皆様いかがお過ごしでしょうか。

三女が6歳になり、個人事業主も3期目を終える打算がつきました。
あと半年どこまでがんばれるかですが、来年は自分にご褒美を買いたい！！


営業車はフィット、家族での遠乗り（あと嫁の足）は5008。
あとは好きな車買ってもいいよね。
多少パーツがなくても（笑）、煩くても、綺麗じゃなくても（笑）

写真は5008のインパネ。
コレはこれで気に入っています。少なくとも納車15ヶ月で2万キロ走るくらいには。
しかし！SUVとダウンサイジングターボはやっぱりだるい。
私は中排気量のNAが最高に好きだと認識しました。

仕事頑張るぞー