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  9. エキマニ（Gr.Aラリー ）交換 [icchan]
icchanの愛車 [BMW M3 クーペ]
エキマニ（Gr.Aラリー ）交換
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エンジンルームから、エキマニを覗くと．．<br /> <br /> なかなか、太い。（笑）<br /> <br /> んで、帰りの東名高速にに入って、<br /> まずは、４速に入れたまま4,000～5,000rpm<br /> あたりでスロットルを踏み込むと、明らかに<br /> トルクアップされているのが判りました。<br /> そのまま回して行くと、6,000rpm以上<br /> の回り方が、以前はちょっと苦しげに回転が<br /> 上がっていく感じが、かなりスムーズに<br /> 回っていく様になりました。<br /> <br /> ※この時点での、マフラーはノーマル。
エンジンルームから、エキマニを覗くと．．

なかなか、太い。（笑）

んで、帰りの東名高速にに入って、
まずは、４速に入れたまま4,000～5,000rpm
あたりでスロットルを踏み込むと、明らかに
トルクアップされているのが判りました。
そのまま回して行くと、6,000rpm以上
の回り方が、以前はちょっと苦しげに回転が
上がっていく感じが、かなりスムーズに
回っていく様になりました。

※この時点での、マフラーはノーマル。
  • エキゾースト・マニフォールドを<br /> ノーマルから、Evo-II用（Gr.Aラリー）に交換。<br /> <br /> 新品ではなく、Katsuraさんから譲っていただき<br /> ました。
    1:エキゾースト・マニフォー ...
  • 反対側から<br /> <br /> ステンレス製ですが、けっこう厚みがあります。
    2:反対側から ステンレス ...
  • ノーマルのエキマニ（上）との比較。<br /> <br /> Ｏ２センサの装着位置が異なります。
    3:ノーマルのエキマニ（上） ...
  • 微妙に、ノーマルよりも太いです。
    4:微妙に、ノーマルよりも太 ...
  • エンジン、補機類はそのまま、<br /> エキマニを取り外しました。<br /> <br /> 引っ張り出すのに、けっこう面倒だった<br /> みたいで．．(^^;
    5:エンジン、補機類はそのま ...
  • 装着してみると．．．<br /> <br /> Ｏ２センサのケーブルが、ボディに干渉。<br /> このままだと、ケーブルが押し潰されて<br /> 断線する可能性が．．．
    6:装着してみると．．． ...
  • 仕方なく、ハンマーでボディ側を叩き、<br /> クリアランスを確保しました。（笑）<br /> <br /> ボディとはいえ、遮熱板って感じなので．．
    7:仕方なく、ハンマーでボデ ...
  • エンジンルームから、エキマニを覗くと．．<br /> <br /> なかなか、太い。（笑）<br /> <br /> んで、帰りの東名高速にに入って、<br /> まずは、４速に入れたまま4,000～5,000rpm<br /> あたりでスロットルを踏み込むと、明らかに<br /> トルクアップされているのが判りました。<br /> そのまま回して行くと、6,000rpm以上<br /> の回り方が、以前はちょっと苦しげに回転が<br /> 上がっていく感じが、かなりスムーズに<br /> 回っていく様になりました。<br /> <br /> ※この時点での、マフラーはノーマル。
    8:エンジンルームから、エキ ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > マフラー > エキマニ交換
目的チューニング・カスタム
作業ショップ作業
難易度★★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2001年10月20日
   

プロフィール

「A BMW Legend has Died http://cvw.jp/b/303635/38864343/」
何シテル？   11/16 20:35
E30 M3、E90 325iのBMW２台体制から、2012年4月より、325i1台となりました。 でも．．いまだサンマルＭ３への熱い想い捨てきれず．．．
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