プラグ交換

外したプラグの焼け具合は問題ないですが、4番（ミッション側）のネジ部にオイルの付着があり、カーボンの付着も少し多いようでした。
PCVバルブからのホースがこちら側にあるため、ブローバイガスの影響が考えられます。
また、直噴式であるため、カーボンの付着も心配されます。
オイルセパレーター等の対策を考えたいですね。

新しいプラグはNGKのPremiumRX LKAR7ARX-11P
オリジナルはデンソーのZC20HPR11
気になるのは、突き出し量が異なること。
プラグメーカーの適合表で指定されているため、問題はないようです。

交換後の感想は、アクセルレスポンスが良くなったこと。
今回のプラグは外側電極に小さな白金チップが溶接されており、着火性の向上は期待していましたが、予想以上の変化に驚きでした。
実は、外側電極の向きを揃えると良いとの情報があり、試したかったのですが、吸気側を向いていなければ良いとということにして断念しました。
実際の取付方向は、最初の写真でマジックで印を付けたのが排気側で見事のバラバラでした。
プラグを交換しても向きは殆ど変わらず、プラグのねじ切り位置は揃えてあるが、エンジン側は揃えていない様でした。
今回の交換作業の為に、専用レンチを購入しました、ネジ径がM12で六角の二面幅は14mmでした。マグネット式は便利ですね。