オートクルーズコントロールモジュール故障診断パート③

クルーズコントロールモジュールのアース線を点検しても、此れと言う不具合を見つけられませんでした。

最終的に、ショップの予想通りモジュールが駄目と思いますが、素人判断で返品はまずいと思いました。

ACデルコ滋賀東サービスに点検依頼し､自分で確認した内容を全て連絡したら､ほぼやる内容が無いよ、一通り点検してみるけど、やっぱりモジュールが駄目かもよ‼️
まあ､確かにチルトンのサービスマニュアルを使って点検したので当然でしょうか⁇

但し、GM専用のテック2スキャナーで点検して貰う事でデーターが有るかな？

ショップの点検内容
①エンジンONでモジュールコネクタ➖の電源確認電圧は12v以上有り(素人はエンジンON禁止）

②アース線の確認→不具合無し

③テック2スキャナー接続
やはり問題無しとの結果でした→車両側問題無し

試しに
ショップの販売車両(タホ)よりコントロールモジュールを仮付けして走行テストしたら正常作動との事で車両側の問題では無い結果でした。
モジュール自体共通(タホ、エクスプレスの場合1999年迄互換性有り）
アストロは､2005年迄変更無し‼️

これで､コントロールモジュールを返品する決断が出来ました､SSパーツさんに点検内容を伝えたら、代替品を送ってもらえる事になりました。
(3ヶ月保証有り)

闇雲に不良品だと言っも相手側が納得出来る材料が必要です。
今回点検に出したショップ名と､どこまで点検したが駄目でしたの資料も送りました。

ショップの点検費用は、下記でした。

此処である奇跡が舞い落ちる結果が…

代替品が届くまで元々の故障品を取り付けて気まぐれで操作すると、アララ復活してしまいました。
SET､加速共に作動する結果でした。

ショップに点検内容を確認しましたけど、変わった事はやって無いとの事です。

ミラクル的復活ですが…分解点検時に動力部ギアカバーの部分を開けて触って、ちょっとカバーの角度を変えて戻した経緯有り､ギアの噛み合わせが良くなったんでしょうか、此れが肝だった可能性有り。


アメ車的､アルアル復活…
でも一時的かも？モーターの接点が変わった､とかの場合に、よく聞くパターンです
例えば､セルモーターに見られる現象でしょう。

ショップから助言ですが代替品が届いたら交換して動作するなら､元々のクルーズコントロールモジュールを予備として残す様にアドバイス有り。

クルーズコントロールの動作図を添付します。
(チルトンの整備書）

7/13 に代替品の発送連絡が来ましたけど、受け取り出来ずの為、営業所止めにしてやっと、7/17受け取りました。

代替品は、やけに梱包が大きいです。

ケーブルが、付属していたからでしたけど、必要なのは本体だけ。

ケーブルの先端フックが変わっているので､どの車両でしょかね？

おっと、品番が今回変わっている‼️
VIN番号は、伝えて有るので大丈夫でしょう。

今回は、品番の記号がRU→RLに変わってますね、でも型､サイズ、コネクター 形状､取り付け位置も同じなので大丈夫⁇

個体番号は、前回の(2000年)より年式が後のタイプみたいですが、納品書には年式が無く、代替品の記入のみでした。

交換して確認予定ですが､復活するかどうか、神のみぞ知るでしょうか⁇

個体番号ですが、
返品した個体番号は41からでしたけど(2000年式)
代替品の個体番号は49からですが…
96年式の個体番号は40からでした。

まぁ後期の車両から外したと思われます。