電圧表示不安定発生及びオルタネーター交換

画像は、加工していますが走行中にバッテリー表示が点灯しました。

バッテリーゲージも連動して2〜2.5V下がります

ゲージは、一瞬の振れ幅です

電圧表示を確認

下がってるが、未だ警告灯はしません

更に下がります

12Vより下がりましたので警告灯は当然点灯

アイドリング時の確認
通常だと､13.4Vが通常の表示の筈が

高く出ている

オルタネーター　105A使用中

アイドリング時、エンジンルームの音微かに異音が有る様な気がするが…

暫くしたら、下がってる　13.2V

負荷は掛けて無く変化してます

更に変化して、13.8Vに上がってますよ

アイドリング中なので、大幅な変化は無い

以前のオルタネーター劣化とは違いが有り、確認出来ている部分

走行中のタコメーターで、1800〜1900rpm
付近のみに発生

1番使う領域内ジワ〜と加速中にこの現象は
キツイ
時間で5〜10秒間継続されるので非常に心配

但し
2000rpm以上は、表示点灯無し
1700rpm以下も、表示点灯無し

社外タコメーターにて
1300〜2200rpmは、通常使用域なので非常に困った現象

バッテリーえの影響も心配になる

交換用部品を手配
ワールドパフォーマンスサービスさんに発注
当日10時迄だと、翌日到着→早い‼︎

オルタネーター(ACデルコ 105A リビトル)
(334-2454) (33473円)

ベルトテンショナー(社外品)
(SK38103) (4708円)

アイドラプーリー(ACデルコ )
(ボルト・スペーサー付き)
(12580773) (8580円)

ドライブベルト(社外品　6リブ・2440㍉)
(GATES K060956) (7590円)

交換前に点検確認(3/12に点検済み)

バッテリー配線の緩み確認→無し

リレーBOX部緩み確認→無し

オルタネーター本体カプラ→問題無し

消去法から判断すると
オルタネーター本体内ICレギュレターの劣化と思われる

ACデルコは､リビトル品供給なので消耗品と捉えてます

前回2019-2-10交換
(ICレギュレターは中古がセットされていた)

交換用オルタネーターの形状、カプラ部、後方ネジ部の確認

ICレギュレターは、リビトル品がセットされてます

他は新品のを組み上げてました
(コイル､ベアリング､プーリー､外装)

バッテリー配線の➕側を外します

感電、その他トラブル防止

エアークリーナーBOX、エアーフローメーターを外したら(ゴミ侵入防止カバーをする)

いよいよ、ファンシェラウンドカバーを外しに掛かります

コアサポート側ビス　3本
左右下側ビス　各2本　　　　(13㍉)

此処からは､ラジエーターアッパーホース等をかわしながらカバーを外します

やっと作業の本丸に到達

初めにドライブベルトを外す為テンショナーを内側に縮めドライブベルトを外す
(9.5エクステンションバー&レンチ)

次に
オルタネーター本体左右ビスを2本ファンの隙間が大きい部分を利用して緩めます
(13㍉)

毎回苦戦する部分
ドライバー　又はバールで煽りますが
薄型のモンキーでも、動きました

少し手間に動かしたら、裏側のビスをフリクションラチェットスパナで頑張って外しました(12㍉)

本体左横コネクタを抜こうとしたら、何と配線を切断してしまった
(ショックの余り画像を残し忘れた)

コネクタの根本で切断なので、スペシャルツールのコネクタ−ピン外しで対応、80ミリ配線を追加、半田付け&熱収縮チューブで保護
車両側も半田付け&熱収縮チューブで保護
大幅なロスタイムになりました　

(コネクタ−ピン外し工具は非常に助かる
　Amazonにて販売)

殆どのコネクタ−ピンに対応可能
実体験しているので､間違い無し
お薦め工具の一つです

外したオルタネーター

廻すと少し異音が有りました

シュ〜、シュ〜動かすたびに、僅かだが音が出る、後側なのでICレギュレター???

交換用オルタネーター
何も音が聞こえません→当たり前です

戻すに当たり最初に、裏側の配線をビス止めしてカバーを掛けます
出力側ですのでしっかり締め込み必要‼︎

本体横、ゲージ側のコネクタ−を接続します
半田付けした部分が切れない様、注意して作業

ビス穴部は、今回半田ハンマーで、叩いてみたら動いたので、あっという間に嵌りました

2019年に交換しているから固着していなかった様です

此処で問題が
社外品のファンベルトは、巻き込み癖が有り過ぎて取り付け出来ず、元々のベルトをセットしました。

ドライブベルトの全長は、同じ様ですがACデルコ製の半分位に梱包されてたので、
巻き癖が有り過ぎて
ベルトテンショナーを内側に捻れなかった

元々のドライブベルトを組み込み最後に
ベルトテンショナーを内側に捻り
ドライブベルトを取り付け全てのプーリーにドライブベルトが嵌っている事を確認

後は外し逆に戻すだけ

次いでに､
エアークリーナーも新品に交換、暫く交換していなかった

いよいよ､エンジンON
電圧表示は最初だけですが13.8Vを表示
15分位異音等チェック

チェックランプ点灯無し

配線の半田付けが不安だったが問題無しみたいです

最終的に、13.5Vに安定しましたよ

前回交換時､13.4Vだったので誤差の範囲でしょう