BRITZ ZZ-R　取付後2ヶ月経過

初コメ失礼します。
私も今週末取り付けてもらいます。6cmダウン予定です！参考にさせてもらいます。私はロックフォードのウーハーがラゲッジ右についているのでどうなるか⁉️当日、メカニックと相談します。
乗り心地はどうですか？跳ねたりはしないですか?

アラちゃんさん

コメありがとうございます。
いつも拝見してます(笑）

6ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝだと確実にﾘｱは被ります(笑）
ﾎｲｰﾙは18ｲﾝﾁであれば干渉しませんが、
20ｲﾝﾁだと干渉の可能性があるように思います。

交換後、標準設定だとかなり硬めに感じるかと思われます。
私はﾉｰﾏﾙがかなり軟らかく感じましたが、交換後は”硬っ！！”が第一印象でした。

よって、ﾘｱのみ1段ｿﾌﾄ側に変更し、同乗者の乗り心地確保に努めましたが、もう1段落としてもいいかな～と思ってます。

通常の路面では不快な突き上げはありませんが、工事中のような不整路面では多少突き上げ感がありますが跳ねはしません(速度によります）。

延長ｹｰﾌﾞﾙの取り回しは結構面倒なようなので、ﾎﾞﾃﾞｨに孔を開ける以上、ﾒｶの方と納得行くまで打ち合わせられることをお勧めします。

私は交換して非常に満足してます。
アラちゃんさんも満足してもらえることを願ってます！！

整備手帳ＵＰありがとーございます！

そろそろ装着しようかと思ってましたので参考になりますｗ
配線が届かないって言われてたのでＤＳＣかと勝手に思ってました。
リヤはこんな減衰調整ケーブルがあるんですね～。
コレって着脱可能ですよね？穴あけイヤなので外して装着しようかと思ってたり・・・。
乗り心地が悪くなければ標準の減衰で行こうかな？どんなです？？

ひろっち＠三菱好きじゃけん☆さん

コメありがとうございます。
昨年末に写真UPするはずでしたが、遅くなりすみませんでした（笑）

尚、ﾎﾞﾃﾞｨの穴あけ写真取れておらず、重ねてスミマセン

DSCは期待する効果（車高を車内から変更できると勘違いしてました）が得られないので見送りました。

減衰力調整ｹｰﾌﾞﾙは脱着可能だったはずです。毎回調整の為にﾊﾞﾗｽの嫌なのでﾎﾞﾃﾞｨ穴あけを決意しましたので・・・。

ﾉｰﾏﾙと比較すると標準設定値でも格段に硬く、ほぼﾛｰﾙしません（笑）
一人乗車ならお勧めですが、ﾉｰﾏﾙ足回りしか知らない同乗者がいる場合は不快に感ずるかもしれません。
（うちの家族は10数年車高調に慣れてるので、全く不満はでません(笑））

高速でもふわつくことが無くなったので安心して飛ばせます！？（笑）

待ち乗りﾒｲﾝであれば、1～2段ｿﾌﾄ側にふった方が良いかもしれません。
あくまで好みなので、参考まで。

連コメすいません。

ウチもずっと車高調なので固めが好みですｗ
むしろフワフワした足が好みでないので標準で行こうと思います。
そういえばフロントのキャンバー調整無いんですねー、コレは想定外・・・。
5.5センチダウンで指1本くらいです？ボクは5センチくらいかな～。
ちょっと大人になって指二本くらいにしようと思っていたのですｗ

いえいえ、参考頂く為にUPしてますし（笑）

ﾌﾛﾝﾄｷｬﾝﾊﾟｰ調整無く、固定式ですね。
固めが御好みであれば、標準が良さそうですね。

ﾀﾞｳﾝ幅はﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔﾊｳｽ指1本でｵｰﾀﾞｰして、5.5ｾﾝﾁﾀﾞｳﾝとなりました。（結果、ﾘｱは被りました）
本音ではﾂﾗﾂﾗにしたいのですが、支障をきたしそうなので、指１で我慢してます。

ﾎｲｰﾙ20ｲﾝﾁ化を御考えであれば別ですが、（指2だときっと後悔しますよ（笑） ←失礼しました、修正します）
⇒指1にしたくなりますよ(笑）

うちはﾘｯﾌﾟも付けてますが、今のところ摺らずにすんでます。