ユーチューブでちょっと流行ってるパーツを

エンジンメンバーのボルトをユーチューブで見かけるスバルのボルトに替えてみました。
ボルトのみでは駄目なんで、M12のワッシャーも付けます。

ダイハツのボルトはワッシャーが無いです(ボルトワッシャー一体型？)。

パーツレビューで明日にでも書く予定ですが。
明らかに太いです。

スバルのボルト

今回使ったワッシャー。

赤丸で囲った↑付近にあります。

ダイハツのエッセについてる、エンジンメンバーボルトです。
当たり面はワッシャーと同じぐらいですが……今回付けるワッシャーとは太さが見てわかるように薄いです。

これが、スバルのボルトにM12のワッシャーをつけた写真。
明らかに太いです。ワッシャーも太いのです。

接地面は多くなります。

ユーチューブ見ていたら、色々解説していますが……。
接地面が増えて、尚且つ太くなるので剛性が上がるとか言っています。
まっ！理屈的には判りますが………。ユーチューブで言われてる絶賛するほどの体感は、私は感じませんでした。

一種のオカルト的な部類かなぁ。

作業の際は、エンジンメンバーのボルトを外すので、着地させた状態で交換するか、ジャッキアップさせて、馬やジャッキ等で落ちないようにして作業して、尚且つきちんとトルクレンチで既定値で締める事が大事です。

高トルクで締めてますのでインパクトが必要だと思います。

今回施工したこの原理が理にかなってるのであれば、足回りのボルトやナットにワッシャーを追加で取り付ける考え方も有りだと思います。