ハイビームデイライトキット取り付け

まずは説明書
接続する配線がたくさんあります

また、ハイビームがプラスコントロールの車とマイナスコントロールの車とで配線が変わってきます

どちらかを調べる方法が分からなかったのでトヨタ車はほとんどがマイナスコントロール車だというネット情報を信じて配線作業を進めていきます。

その前に接続なしの桃色線とパーキング連動は使用しないので紫線を精密マイナスドライバーを使って外してしまいます。

黒〜アース→助手席グローブボックス裏のアースポイントへ

赤〜常時電源→助手席キックパネル裏のぶっとい赤線とエレクトロタップで接続(スライドドア用の線？)

橙〜ACC→ドラレコ用にヒューズボックスから取り出していた線と接続

灰〜スモール→エアコンパネル裏の緑の線に接続

問題のハイビーム配線の加工ですが、純正のハイビーム配線をカットする勇気はないので、AmazonでHB3/HB4用カプラーを購入し、見づらいですが写真のように配線しました。

絶縁する線には黒ビニテ
緑配線はアースと接続
白と茶と青の配線はそれぞれのハイビームのマイナスへ

参考にならない写真で申し訳ないです汗

本体は助手席グローブボックス下に設置
エンジンルーム内とは以前取り付けたオプションカプラーの配線がちょうと3本余っていたのでそれを利用しました。
オプションカプラーのおかげでかなり楽ができました

ハイビーム用カプラーの加工に手間取り、4時間ぐらいかかって完成！

まずはエンジンON！

ポジション化したウインカーに加えて、ハイビームが30%減光状態で点灯！

スモールON！

ハイビームが15%の明るさで点灯なのですが先程との違いがあまり分からず

ロービームとベレーノフォグON！
フロント全灯火

昼間と暗くなってから走っててもパッシングされる事もないので、減光点灯のおかげで対向車の迷惑にはなっていないようです。

純正スタイルを崩さないでデイライトを手に入れる事が出来るいい商品だと思います。

こちらの商品は常時電源の取り出し、ハイビーム配線の加工などがあり、配線を間違えるとヒューズも飛ぶようなのである程度の知識が必要かと思われます。

2021.9.15
スイッチONOFFに関わらず、ハイビームが使えない事に気がつく
コムエンタープライズさんに電話で問い合わせをしてみると、70系ヴォクシー はプラスコントロールとのこと！
その他にも車両カプラーの+-の表示が逆になっていたりと親切で的確なアドバイスであっという間に解決しました！
アフターフォローもしっかりされているので安心です