マニュアルでは不可能だってことか！

考えてる、考えてる。

ミラバンは最大トルクを4000回転で発生する。
だが、4000回転をキープするとアクセル全開ではいられないから、最大トルクなのは全開で4000回転に到達した時だけということになる。
現状で最大トルクを発生し続けられるのがCVTなのはそのせいなんだね。
わかってはいたけど、納得である、スッキリした。

燃費走行をやる場合、シフトアップのタイミングは最大トルク値を意識するのではなくて、じんわり加速での必要トルク回転数ってことになる。そしてハーフスロットルでのトルク値はエンジン性能曲線からは単純に推し量れないということ。きっとテストコースで調べてるんだろうな、気になるー！