タイヤはグリップより剛性だ！

ミラバンは標準タイヤは８０扁平だ。なので思い切り荷重をかけてステアリングを切り込むと捻れてしまう。
サイドウォールを使うのも技の一つではあるのだけれど、やはりサイドウォールを使うのは望ましいことではない。

グリップを落とすことになっても空気圧は高めにして捻れを少なく抑えてアンダーステアを多めに意識しているほうが走りやすい。

例えば、普段仕事で運転するダイナはトラックタイヤなのでサイドウォールが強い。１７５巾のシングルタイヤだけど空荷状態でタイヤが捻れてしまうことがない。
ステアリングを切ってからの反応がダイレクトでオーバーになるのもアンダーになるのも捻れの間がなく出てくれるので挙動がわかりやすくて実は乗りやすい。

スポーツカーのように薄いタイヤならグリップ力を意識して空気圧設定していくだけでいいけれど、扁平率の高いタイヤは最大グリップを目指すより剛性を狙うほうが正解な気がしている。