ベルリナミラのブログ一覧

考え事ってのは納得するまでおさまらない性格で、悶々と「アンダーステア傾向」と書いている人たちについて考えています。

そもそも、アンダーステアってどういう状態かです。
定常円でっていうのは基本の話過ぎてどうでもいいのです。
山道を走っていて定常円旋回させる人なんてまずいないでしょうから。

まず、よくアンダーステア傾向って書いている人がアンダーステアだなーって感じてる時は、
おそらく、自分が与えた舵角で思う曲がり具合よりもフロントタイヤが曲がっていってくれないなということじゃないでしょうか？
まあ、間違ってはないけど。。。

でも、じゃあ、どうしてそういう状態になったのかです。
例えば進入速度が速すぎたからなのか（ありがち）、
進入速度はコーナーに対して十分に減速できているけど、舵角を与えすぎているのか（そんなことある？）、
進入速度も舵角も問題ないけど、舵角を急激に与えすぎてタイヤのグリップを超えてしまって、グリップを取り戻せないままでいるからか（そんなことする？）、
でも、この三つは一応、ドライバーの操作に起因して起こっていますよね。
基本を言えばニュートラル状態からアクセルオンで起こる挙動ですから、そもそもニュートラル状態が存在しない車は無いわけで。

それにもかかわらずその車はアンダーステア傾向の車だと言い切るわけですから、プロドライバーが分析してるならわかるけど、まあ、僕も含めて素人が言っちゃうのは、わかってるのかしらって思うんですよ。

アンダーステア傾向というのは車がもともと持っている性癖みたいなもんですよね。
それっていうのは皆さんなにかしら比較しているものがあるから言ってるんだと思います。
これまでAという車では40Km/hでｘ度の舵角でニュートラルに曲がれていたのに、Bという車は３０Kmで/hで外側に膨らみ始めるとか、
これまでAという車で40Km/hでX度の舵角を与えると３度ずつ外へ膨らんでいたのが、Bという車では5度ずつ膨らんでしまうというようなことを指しているはず、ハズですよね、せめて。

でも、総じて、ただ、運転してて、ステアリング切ったら、自分が思ってるより曲がらなくね？って思ってるだけに見えるんですよねぇ。。。

なんなの、アンダーステア傾向って。。。。