ベルリナミラのブログ一覧

こんな記事があったので。
「過保護はダメ！　ドラテクも必要！　ますます貴重になる「MT車」にずっと乗り続けるために重要な５つのこと 」

たしかにミッションをいたわるのに変速ショックを出さない運転は大切だと思うけど、ヒール・トゥーや回転合わせと、変速時のショックは問題として微妙にずれがあるというか。

ミッションとエンジンをクラッチを介して繋いでるので、ミッションを守るのはシフトレバーを動かすときに回転が合うようにするのが大切なんであって、クラッチをつなぐことは２次的な問題というか。
ダブルクラッチを知らないと理解しにくいのかもしれないけど。。。。

下手くそでも変速ショックはじんわりと半クラでつなげば出ないでしょ？
だから記事中に「シフトアップに関してももちろんシフトショックはとことんなくす。」なんていうズルい書き方で逃げてしまっているわけだ。
ミッションを守るシフトチェンジはシフトアップに関しても徹底されるものなので、ミッションを守るためにはシフトアップで回転を合わせるがシフトダウン以上にきちんと説明できないようじゃ素人説明だと思うねえ。

ギアチェンジをいくらスムーズにしてもクラッチを乱暴に切ったりつないだりしてたら車に大きな負担かけちゃうからクラッチも丁寧に操作しなきゃいけないから、一連の所作として言われちゃうことが多いのでいつもがっかりする。。。。。。。