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ミラバンを黄色い帽子のお店に出したら、代車はHA25型のアルト・エコがきました。

HA25型のエンジンはK6AとR06Aのどちらもあるみたいで、エコは現行のアルトも使ってるR06A。ミッションはCVT。
あとは回生ブレーキでのみ発電する（つまり減速時のみ発電）エネチャージ搭載となり通常走行時はオルタネーターの負荷がかからないという。

もう2世代前のモデルですが、ミラバンとは同世代機ですね。
玉数も多いのでミラバンの中古が買えなくなったら検討する車種の一つかな？でも、エコにはCVTしかないので同じグレードでは買わないですが。

さてさて、乗った感じ。

CVTはCVTというよりATって感じで、妙に同じ回転をキープする感じはもうないですね、初期のCVTは気持ち悪くて乗れたもんじゃなかったけど、この雰囲気なら違和感なく乗れますね。

全踏みトライすると、スズキらしいなぁと思うのは８０Kmくらいまでの加速は結構なトルク感もって加速しますし、１００Kmまでの加速感はNA軽なんだしこれで十分って感じの加速なところ。4枚ドアでミラバンと車重が変わらないだけありますな。

完全に印象の話になってしまうんですが、アルトは８０Km以下で、ミラは８０Km以上（マニュアルのギア比によるところが大きい）で強い、だからお山ではミラバンの方が乗りやすいんだなぁと。
スズキらしいですね、実用感が。

そういえば初代ワゴンRもATだったけど街中実用域はトルクあるなぁって思った。変わってないんだな。