ベルリナミラのブログ一覧

いい天気の日曜日、朝はお山へ。

他県ナンバーのZ31が前を走っていたのだけど、他県にしては道を知っているような感じで、あとをついていったんだけど、途中で譲ってくれた。
Z31も旧車の部類だもんね、安全運転してかないとね。

お山につくと、黄ポさんに銀M3さん、２輪乗りヤリスさん、Sさん銀ミラ、Ｔさんのラパンとだんだん増えていき、セブンでryonさんも登場。
しかし、寒い。吐く息が白いの。
めっちゃさぶい。ホットコーヒーなくしては耐えられぬ寒さ。

みんな寒さに負けて帰っていく。

僕も寒いし、今日はサーキットへ行くんだった。

いや～～～、どノーマルのミラバンでサーキットか。




な～～～～んて、いつもの庵仲間がサーキットデビューするというので見学に行ったのだ。
弄ったミラバン君にお父さんのワークス、それにＬ７００ミラターボでＭ／Ｉペア。
みんな楽しそうである。
そういえばお山で何度か会っているＳ６６０さんも来ていた。オプションのモデューロ足らしいんだけど、よく動いていて良い脚なのがよくわかる。
おわらないサーキットはバンプがひどいので、あれぐらいの柔らかい脚のほうが楽しそう。

で、庵組はそれぞれ楽しそうであるが、弄ったミラバン君の１コーナーがどアンダーなので、アクセル全開のままステアリング切って進入しないでアクセルオフにしてみるだけでいいから前荷重作ってからステアリング切って進入したほうがいいよって誰でも言えそうなアドバイスを知ったかぶりして教えてあげる。

どアンダーがアンダーくらいに落ち着き、嫌なスキール音は消えた。
タイム的にはほとんど変わらなかった（コース上にラップタイム表示が無いので走りながら周回ごとのタイム確認ができないというのはタイム計測してても練習にならんなとちょっと思った）というので、それで大正解なのだ。
無駄に切り込んでいた分を切り込まなくなっただけなのでタイムが縮むというのは基本無いので、むしろアクセルオフするからタイムが落ちてもいいくらいなのだ。そこからどう減速時間を減らし加速時間を増やすかが醍醐味なわけだから。

ただ、そういう生真面目な走りって、よほどじゃないと飽きちゃって続かないから、楽しいって思える走りが一番だよということをお伝えする。


むかしは違法に道で練習してサーキットで実践してたわけだけど、今どきはコンプラ世界なので、基本中の基本もサーキットで練習って時代なのかな？