ベルリナミラのブログ一覧

盆明けに新しい相棒としてやってきた通算４台目になるミラバンちゃん。
来たとき付いてたグッドイヤーのスタンダードタイヤ、これまで履いた国産スタンダードと同じくあっという間に2輪のタイヤのような表面に。

早くミシュランのエナジーセイバー４にしなければ！
しかし、ミラバンの純正サイズはすぐ買えない。
店舗在庫が無いのだ。

3台目のミラバンちゃんでも悩んだんだけど、もうトコトン純正ノーマルは諦めよう。
前は１３インチだったけどパッソ用の鉄チンでオフセットやリム幅違ったしな。

というわけで、14インチにしちゃいました。



一番安い汎用アルミにエナジーセイバー４の155-65-14です。

もっとダサいデザインのアルミの方がよかったんだけど(笑)。

たぶん重量的な印象はパッソホイールの時と同じ感触です。

しかし、ヤバい、まじで曲がる。マジクソ曲がります。
最近、ズベズベタイヤに慣れすぎていたので、横Gに耐えられません。。。。。バケットシート付けたくなりました。

バランスの良さでは純正サイズ145-80-13＋パッソ鉄チンの方が良いですね。
いわゆるサーキットでのタイム出しラインではなく、ベーシックなアウト・イン・アウトなラインで9割グリップ使って走るイメージでしたが、同じエナジーセイバー４でも155-65-13になったらタイムアタックラインじゃないとグリップ9割に届かない。。。。。
戦闘機パイロットが次は〜G旋回しまーすって言いながら一気に操縦桿を倒して一瞬で旋回Gかけますが、あの感じに似てる。タイヤはそれでイケるんですが、そうなるとバネが追いつかない。。。。
ボディとタイヤが別々の動きしだす。
いやはや一気に難しくなっちゃったよ。


昨日、お山で後ろを走ってたTさんに10Km/hはペース上がってると言われました。そりゃ横Gヤバいわけだ。。タイヤ換えてこれだもん、足回りきっちり入れたら。。。

いやーコリャ〜エライコッチャ。

14インチは店舗在庫されてるから換えたくなったらすぐ買える。それが一番嬉しいんですけどね。