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安房峠無料化先延ばし

富山県と実家のある神奈川県へはすべて高速道路で行こうとすると北陸道～上信越道～関越～環八～２４６というルートで、練馬から実家までの間の一般道で時間がかかるし、なにしろ北アルプスを迂回するために高速の距離が長い。
ところが、安房峠を利用する中央道利用を選ぶと、９５ｋｍも総走行距離が短縮されるのと、調布ICから実家までの一般道時間が練馬からの半分だし、あまり渋滞する場所も通らないで済む。
で、結果的に、富山から練馬まで高速を使うのと、塩尻から調布間だけ高速に乗るのでたったの１時間しか所要時間が変わらない。高速料金を考えたらダラダラと高速を走った挙句、練馬から渋滞の一般道を走るくらいなら、１時間余計に走るけど気持ちよく走れる安房峠経由がマストなのだ。

で、安房トンネルが無料になるはずだった２０３７年が１２年先延ばしにされて２０４９年からになるそうだ。
え～～っと、あと２７年。
まあ、生きてれば高齢者講習免許だなぁ。。。。

雪もなくなりほぼほぼドライのお山ですが、今履いている冬タイヤを履きつぶしてから夏タイヤに交換するつもりなので、この週末も冬タイヤでお山へ。

ほんとにほとんどドライになっているので冬タイヤでもさほど気にせずにいいペースをキープ。４輪でずるずる逃げていくだけなので、馬力のないミラバンだとタイヤの減りを気にしないなら冬タイヤでもある程度の小さいコーナー以外はペースがあまり変わらない気がします。

そんな調子でいい気にのほほんと走ってたら濡れてまして。。。。
アンダーが。。。。。じゃなくてオーバーでフラリンコン。
同じコーナーで２回。
同じ操作してるんだから当たり前なんですが、それでも２度目は心の準備をしてですね、若干抑えめで進入したんですけど。。。やっぱりオーバーが出る。ブレーキかけながらステアリング切り込んでいっててオーバーが出るんで、それはそれでドライでならリアの出る量も小さいのでイイ感じになってくれるのに、濡れてて溝も減って一気に表面が冷やされたリアタイヤはそりゃもう、よくお尻を振り出してくれまして。
もしかして、その部分、バンクも逆になってるのかなぁ。

新しい赤い橋の下り1個目は逆バンク状態なので、もともとオーバー進入しやすい場所なんだけど、そこ以外にも、あったってことかもしれぬな。

まだまだ奥深きお山である。