ベルリナミラのブログ一覧

こんな記事が。
ケータハム『SEVEN』に公道＆サーキット仕様の「420カップ」

ロータス・セブン、1950年代から延々と続くモデル。
こんなに長く人を魅了し続けている車ってあるだろうか？
無いよね。
名前は続いていてもフルモデルチェンジしちゃうもんね。

セブンは誰が見てもセブンのままのデザインで、延々と進化しつつベーシック性能モデルからサーキット仕様モデルまでラインアップし続けてきてる。

やっぱり、それって、一つの完成形だからこそだろうと思う。

ぼくがミラバンに求めるのは汎用性であって、スポーツ性じゃないし。
ベルリナに求めるのは、非日常感だ。

セブンは、なんだろうか。
きっと、走る楽しさなんだろうな。
ミラバンでもベルリナでも、走れば楽しい。ベルリナは走って楽しい車でもある。

でも、セブンはその走る楽しさとはまた違った、走ることを楽しみに運転席に座るクルマ、走らせるために座り、阿吽の呼吸になれる楽しさに思わずにやけてしまうような、そんな車な気がする。たった1度運転してみただけでそう感じたんだから、その濃さといったら乗ったことが無ければ想像できないと思う。

いやはや、世界にどれだけのセブンオーナーがいるのかわからないが、セブンにハマってしまう気持ちはよくわかる。

クルマのパワーとトルクの関係
こんな記事が目に入ったので。

内容はまあ、そうですねって感じ。

でも、まずこの人の言うパワーって何よ？
って思った。

馬力にしろ仕事量Kwにしろ、「パワー」じゃないよ。

パワーはトルクも含む、総合的な言葉でしょ？
筆者自身がゴチャゴチャしたまま記事を書いてる気がするけど？

一般的に「この車パワーあるよね」って人が言うときにパワーについてイメージしてるのは「トルクによって作り出される仕事量の増加の大きさ」だと思うけどね？

馬力をパワーと言いがちというのもその通りではあるけど、記事として書く以上は一般の人がどうイメージしているかはもうちょっと踏み込みたりん気がする。

土曜日の朝、お山へ向かう。
お山の入口で後ろから黄ポGT2さんが来た。
途中までは前を走らせてもらおうと思って踏み始めた。

よーいドン。
一つ目のコーナーに調子よくちょっとフェイント使って3速全開で飛び込む。
だって、タイヤも新品に入れ替えてましたから。

ぶひゃ？
赤信号！？
片側交互通行。。。。

全開ブレーキで止まれるけれど、いや、待てよ、後ろに黄ポさんがいるやん、ポンピングで止まるブレーキかけることをまず知らせる、それから、対向車もいないし、信号の先にまだ止まれるスペースがあるのを確認したので、全開ブレーキまでかけずに信号の先で止まれるように減速していきながら、うしろで黄ポさんがキーキーとメタル音させながらブレーキングしているのを確認。音の離れ具合で追突は無さそうなのを確認して目は前から離さないまま、信号の先でストップ。
ふぅ～～～～～。
ミラバンの3速全開程度なら黄ポGT2は絶対止まれるだろうけど、それでも、コーナー途中からの急減速だから、コントロール乱すかもしれんし、2台ともちゃんと止まれてよかったよかった。

そのまま青信号で黄ポさんに先に行ってもらう。

これが前後逆で黄ポさんがガッツリブレーキングしてたらミラバンだと減速間に合わなかったかもしれんよね。コーナー中にフルブレーキングはできないし、もちろん、自分がうしろなら車間はがっつりとるけれども。

やっぱりパワー順じゃなくてブレーキ性能順に並ぶ方がいいかもしれんな(笑)。

そんなこんなでお山着。

黄ポさんにYKさんがいた。
しばらくして2台とも帰っていき、僕も下ろうかなと思ったら、銀ミラバンが登場。あれ、このミラバンは僕が前乗ってたやつじゃないな、あ、プレオ、かんぺさんだった。かんぺさんは先へ進む途中で立ち寄ったそうで。
しばらく話していたら、AE86で３４クーペさんが登場。
なんだかみんな時間差攻撃だぞ。
AE86もお先に～と下っていき、僕もかんぺさんもそろそろ～ってなった時に、今度はエキシージが～～。
ryonさん、久しぶりだ。

メーター交換して、バックモニターにもなるしシフト位置も表示されるデジタルメーターになったんだ、乗ってみ～～！っていうものだから、久しぶりにエキシージの運転席に。
ほんとに乗り込むだけで「よっこらせ」だ。
メーターフードごと専用品だというデジタルメーターはきれいに収まっている。
エンジンをかけて。。。。あれ？
あ、プッシュボタンか。
あれ？
イモビを解除してなかった。
ブぉ～～ン。
やっとエンジン始動。

さっそくバックしよう。
あ、前に進んだ。。。
そうか、6速MTで右上がバックか、レバーのわっかを引き上げながらバックへ入れてっと。

モニターに後ろが表示される。
おおお～～～、エキシージは真後ろの視界はほぼゼロみたいなものだから、バックモニターはお役立ち度抜群だ。

そろりそろりとバックしようと半クラから繋ごうとしたらエンスト(笑)。
クラッチ、重い。。。。。。
いや黄ポGT2のクラッチに比べればかなり軽いような気はするけど、僕のミラバンと比べたら、硬さというか軽さというのか、発泡スチロールとコンクリートくらい違うんじゃないか？

ミラバンはなにせペコペコパコパコなんで。。。

そして動き出してすぐはニュートラル表示のままだけど、ちょっと回転が上がると入れてるギア数を表示してくれる。
へぇ～～～。

駐車場の中をくるりんとして降りる。
降りる時もよっこらせである。

サイドシルは分厚いし、着座位置は低いし。。。。。。
スポーツカーだね。

そして、そのあとは3人ともそれでは～～～となって解散となりました。

日中からは用事をこなし、土曜日は終了。


日曜日は朝から子供の陸上大会へ応援に。
大会と言っても、１００ｍ走を1本走るだけ。
県大会出場権がかかっているらしいけど、8人出場権あるところに7人しか出てないから、出るだけで県大会出場権もゲット。
まあ、7人中6位だったので、完全な棚ぼたではないので、ヨシ。
本人も練習して以前よりちゃんとタイムアップしてたというし。
でも、同じ大会に出てた陸上クラブに所属している子たちの本気の走りを見ると、うちの子は「遊び」だということを本人もうっすら自覚してはいるようだけど、本気の子に失礼の無いよう、ちゃんとまじめに取り組んでもらいたいなぁと思いつつ、陸上選手なんて目指さないでおくれよというのが本音の僕でした(笑)。


そのあと、夕方にお山へ。
2輪君とすれ違う。
何かを追いかけてた様子でいい勢いで下っていた(笑)。
それまで、すれ違っているバイクたちを確認してなかった（というか速いバイクとはすれ違ってなかった）のでたぶん、遅い車に引っ掛かっていたバイクがいた気がするので、それだったんだろう。

僕は2台抜きしていったｓ６６０を追いかけてみていたんだけど、やっぱり電制バリバリS660は何も起こらんで遅い。。。。。。
某プロの方々が絶賛しているけれど、それってホントに素のS660なのかな？電制オフとかになってるんじゃないの？

2輪君が戻ってくるだろうと思って待っていたけど来ないので時間的に帰る時間にになってしまい下る。下ってる途中で2輪君とすれ違う。ありゃりゃ。
ま、来週もあるか。

ところで、新しくなったミラバンのタイヤは、横浜のブルーアースES32というこれまでのecosES31の後釜モデル？なんだけど、う～～む、これまでのダンロップEC204が良かったので、イマイチ感が。
新品で規定圧のままのせいもあるかもしれないけど、やっぱりグニャリ感がねぇ。EC204は非対称パターン採用なだけあり規定圧でちょうどいい感じだったからなぁ。

今日は１９５０年代の旧ソ連製のkamaというブランド名の腕時計が届いた。Pobeda系SSモデルの腕時計。７０年程前のモノを気軽に身に着けられるのがビンテージ腕時計の良いところでもある。
衝撃とかには気をつけなきゃいけないけど、新品ビンテージ風腕時計より安価に本物ビンテージを身に着けられるんだから、それぐらい当たり前。

黒文字盤に金文字、金針にそこに蛍光緑？が入ってて、年代物感が素晴らしい。ピカピカにレストアしてないから、７０年分の年月感があるのもイイ。

それがたったの数千円。
車だったら。。。。。。
まあ、スイス等の欧米ビンテージ腕時計はそんなに安くはないけどもね。
旧ソ連のビンテージ腕時計、流行んないかなぁ。


腕時計をコレクションするのオススメですよ。
場所取らないし。

この土日、２輪の方たちの一大イベントであるSSTRが始まっているため、富山県内も岐阜県内も石川県内もSSTRゼッケンを付けた２輪がたくさんいました。

僕自身は２輪はまったく乗らないので、２輪乗りの知り合いにゼッケンつけてやたら走ってるバイクがいるんだけど、あれって何？って数年前に聞いてSSTRを知りました。

今年の開催要項は
https://sstr.jp/2022/02/14/sstr2022/

SSTRって日本海の反対の海岸を日の出時間以降に出発して日没時間までに石川の千里浜なぎさドライブウェイに到着するイベント。
その途中で道の駅などによってポイントをためなきゃいけないそうだ。

つまり、１日、日中だけで太平洋側から千里浜まで走るということ。それも安全運転で。現実的にどの辺までが可能範囲だろうかね？

というか、富山県の人は、わざわざ太平洋側まで行ってからスタートしなきゃだから大変だ。その分、帰り道は短いけど。

富山県の指定道の駅（立ち寄りポイント３点）なのはなんと道の駅たいらなんだそうで、「利賀富士」なるものがあることになっておる。利賀に富士があったとは意外であった。


というわけで、ダンゴ状態のSSTR組さんのお尻についてしまうと、ミラバンではついていくしかなく。。。。。。。SSTRゼッケンをつけて一団で走ってる２輪を見ると頭を悩ませてしまった僕でした。
でも、安全運転でツーリングは大切なことだから、しかたないけどねぇ。