FUJITSUBO VW  

FUJITSUBOのマフラー「VVV」(ヴィダブリュ)です。
↑VWではなくVVVが正しい表記です。
(メーカーのHPで確認)

テールの径が異なるため見た目が...と思う方が殆どだと思いますが巷では見かけることがないから珍しい、国内メーカーの認証品では珍しいバルブ付き、リモコンではなくモード切り替えスイッチでバルブの開閉が出来る、テール径が異なるから只者じゃない感、やばそうなオーラが出てるから、発表された時からいつか欲しいと思ってたから...と言ったような理由で購入しました。

このマフラーの特徴は、モードスイッチでバルブの開閉。街乗り〜ワインディング向けのユーティリティモデル。
(HPから抜粋)

カーボンテール3本出しですが一番左側のみ常時排気してます。
太い2本のテールには、バルブがついており+Rモードに切り替えるとこのバルブが開いて大迫力のサウンドとなります。

装着後のレビュー。
アイドリング
バルブ閉じた状態だと純正マフラーよりも静かでかすかにドロドロと低音が聞こえる程度。
バルブ開いた状態(+Rモード)だと大迫力のサウンドになり別の車になったような状態。
やんちゃな爆音マフラーとは違いかなり上品な重低音です。
HPでは、アイドリングは59dbとなってますがフロントパイプを交換してあるため+4dbアップするはずなので結局純正と同じ63db(あれ??)

走行
COMFORTモードで発進してみたが低速トルクが全然落ちてません!!
マフラーは交換すると物によっては低速トルクが落ちて街乗りは...ってなりますがこのマフラーは街乗りも考えられてるからか低速トルクが落ちないため扱いやすいです。
むしろ純正マフラーよりも出だしがスムーズになったような気がします。
(フロントパイプも交換したお陰かも)
車内には純正ほどマフラーの音は入ってきません。

+Rモードにするとバルブが開いて大迫力サウンドとなります。
こもり音ではなくちゃんと後ろからマフラーの音が聞こえます。
前からは、タービンやブローオフバルブの音。
後ろからは、マフラーの大迫力サウンドが聞こえて運転してて気持ちいいです。
トンネル等響く場所行くとやばいです!!

バックする際、平坦な場所ならアクセル踏まずに自動で吹かして進めばほぼ無音。

普段は、COMFORT、SPORTモードで使用しなければいけませんがバルブ動作不良防止や劣化防止をかねて定期的にバルブを開いた方が良いようです。

認証は、SPORTモードでの使用で取得してるため車検もSPORTモードでの音量になります。
+Rモードにしなければ結構静かなので早朝や深夜の入出庫も迷惑にはならなさそうです。