スペーシアカスタムをバンにした面白い車。 マルチボードが素晴らしい！！ 一人なら車中泊OK。 スペーシアの装備でバンらしからぬ快適装備。 燃費もいいね。 遮音＆断熱性はかなり低いですね。 雨の当たる音がビックリする位に聞こえます！ コストダウンの苦労の跡？ ｂBオープンデッキから乗り換え。 黄色か ...

エブリイバン（DE51V）から乗り換え。 バン最上級グレードJOIN (DA17V) ４WDにしたけど車重が重いので２WDのが良かったかも。 荷台の広さが他の軽と比べて圧倒的に広い。 JOINだけリヤシートが２分割でとても便利！ ＜DE51Vとの主な違い＞ ①静か ②エンジンが荷室下から運転席下に ...

テーマ：お買い物車でサーキット！。 第3弾 ・・MT&ターボ&車重1トン未満 この車が車弄りの最終章（最終回） ｂBオープンデッキ 車両情報:2001年式 AT NCP34 MTなどの改造期間: 2018/12〜2020/6 乗り始め::2020/6〜・133000km~ ＜改造情報＞ ドナー車 ...

母さん号 キャリーカントリー ニックネームはオレンジ号 スズキエブリバン（丸目） 郵便局で使われていた中古車 今は無き東大阪のマーチンのオリジナル スズキ エブリバンの丸目がベース車両 全国に何台の仲間が存在するのでしょう？ ２００３年５月　購入 45000km ベース車　平成８年（１９９ ...

1981年 ホンダ　トレール１１０ TRAIL110 CT110B 国内モデル カラーR24（タヒチアンレッド） 通称ハンターカブ 国内販売は1981～82年の２年間だけ 国内は副変速機なし 明るめの赤色 海外モデルは副変速機付き&濃い赤色 発売当時から興味深々 TRAIL110というス ...

初代ヴィッツ 純正カスタム車。 モデリスタのＴＲＤターボ NCP13後期モデル（涙目） 車重９５０ｋｇ 1NZエンジンが耐えられるギリギリの150ps。 コンロッドが弱くて折れるようです。 ２００３年４月初年度登録。 ２０１８年１２月２６日に２５万円で購入。 はじめてのターボ車。 ２０１８年１２月 ...

刺激の無いR100RSから乗換え 適度な刺激で丁度良いかも 初インジェクションバイク エンジン始動にドキドキしなくて良いのが嬉しい 2気筒らしい爆発感 2気筒らしいギクシャク感 中～高回転のパワフル感 低回転はいたってジェントル BMWのエンジンは素晴らしい！！ でも2000rpm以下はトルク感 ...

1988年式R100RS 世界初フルカウル 高速ツアラーの代名詞 17年乗ったR100GSによりBMWの良さに魅了された 最後のバイクはR100RSと決めていた 空冷ツインの鼓動感と空冷らしい荒削りなエンジン回転が好き R100RSはGSよりマイルドな鼓動と吹け上がり GSよりキャブ口径が小さい ...

テーマ：お買い物車でサーキット！。 第2弾：MT&スーパーチャージャ 今回は過給機。（前車ファンカーゴの反省を活かす） 車弄りの変態性が露わに。 所有期間：20011-2020 ＜車弄りのまとめ＞ 1)ルーツ式スーパーチャージャーは面白い！。 アクセル踏み始めから怒涛のトルク！。 改造費用も手頃 ...

初めはジャイロアップ 積載量と安定性は抜群 ミニカーブームに乗りキャノピーへ乗り換え 車両１０万　改造３０万 原チャリを速くする難しさを知りました