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ライトウエイトでいこうの"5MT+SC/2005" [トヨタ シエンタ]

愛車プロフィール

イイね!
トヨタ シエンタ
トヨタ シエンタ トヨタ シエンタ トヨタ シエンタ トヨタ シエンタ トヨタ シエンタ トヨタ シエンタ
2005/12 2WD CVT グレードG
2011年2月11日購入(6年落ち・65100km)
2011/05 LUCKで5速MT+ブリッツSC
2019/01 売却予定 or 廃車予定 (13年落ち・108000km)
不具合が少し多いので廃車にする予定です。

8年間ありがとう。
楽しかった!
スライドドアは凄く便利だった。

《お気に入りポイント》
①スライドドア
②3列シート
③丸目
④丁度良い大きさ
  
《不満ポイント》
①車酔いする
 車の剛性が極端に低いと思われる
②重くて非力
 1220kg/110ps (11kg/ps)
③雑な乗り味
 (カローラと乗り比べて)
 
【Myシエンタの目標】
①サーキットも走れるお買い物車 ⇒2014完成
②車酔い解消 ⇒無理だった
③乗り味はカローラクラス ⇒無理だった
④見た目はノーマル
⑤ボデー剛性アップ

《走って楽しい車計画》
★マニュアルミッション化 ⇒楽しい!
ヴィッツNCP91用5MTミッションに載せ替え
(LSD+クロスミッション仕様の中古を購入)
★過給器 ⇒楽しい!
150~155ps / 1230kg (7-8kg/ps)
ブリッツ スーパーチャージャ ヴィッツNCP91用
(ON・OFF出来るのでNAも楽しめる)
★車高調&トー角調整 ⇒楽しい!
トー角調整でアンダー激減
★発泡ウレタン(DIY) ⇒剛性アップ!
注入作業が面倒なのと耐久性がネック
    
DIY中心に楽しく車弄り中
中古車は気兼ねなく車が弄れて楽しい

予算200万(車代82万+改造118万)
しかし欲が出て初期改造費148万に!
30万も予算オーバー(タコ足やクラッチ等追加したので)
LUCKに依頼

その後車高調等に追加投資
サーキットを楽しめるシエンタを目指して改良中

2014 06 07 サーキットデビュー
サーキットも走れるお買い物車が完成!
結構楽しめる車になった!
まだまだ小細工は続く

<参考情報>
1)マニュアルミッション換装  
ヴィッツRSのMTミッション使用
NCP13用ならポン付けOK
NCP91用はブラケット制作が必要
投資:40~60万 (ミッション本体&載せ換え&周辺パーツと取付け)
ミッションを換えると構造変更が必要 (公認 2012 08)
公認取ってもディーラーでは整備を断られます

2)スーパーチャージャ取付け  
ブリッツNCP91用使用
ONとOFF出来るのでNAも楽しめる
ブラケット加工やラジエータワンオフ等加工が必要
因みにスーパーチャージャ取付けは申請不要
投資:50万 (本体+シエンタに合わせて加工)
ポン付けじゃない箇所の加工代が結構高くついた

2列目の車酔いが改善出来ず諦める事に。
家族は乗りたがらないし、会社の人乗せたら
『この車は酔う!、フワフワした気持ち悪い動きをする』て言ってました。
これが乗り換えスイッチを押しましたね。
型式DBA-NCP81G-KWXGK
ボディーカラー
所有形態現在所有(メイン)
所有期間2011/02/15 ~
走行距離91224km
車検日2020/08/20

愛車ログ

2018年12月06日 整備手帳 EMCにてミッションオイル交換
2018年08月30日 整備手帳 ツライチTest=10mmスペーサー
2018年07月01日 整備手帳 室内空気排出促進
整備手帳 明るい内装=FH07(ベージュ)に交換中
2018年06月24日 整備手帳 ナビスタンド自作 パナソニック ゴリラ CN-G1100VD

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身長:181cm 体重:70kg 年齢:56歳 (2019/3/11現在) 主に車の整備記録簿として利用してます。 ペーパー3級整備士。 好...
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カモチン・・・、やっぱり、信じてなかったのね・・・・・。 
カテゴリ:その他(カテゴリ未設定)
2015/06/03 21:32:34

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