スロットルバルブ&内部清掃

最近、エアコンOFF時のDレンジ停車中アイドリングが低いのでスロットルバルブを清掃します。
エアクリーナー一式を取り外し、バルブをコンニチワさせます。

ブレーキクリーナーを使用します。
コレには理由が有ってキャブクリーナーの類は溶剤を含んでいる為、スロットルバルブ周囲のコート剤を溶かしてしまい、バルブとスロットルボディーの間に隙間が出来る→後にアイドリングが下がらなくなる為です。
よって、コート剤を溶かさないブレーキクリーナーを使用します。

ティッシュにブレーキクリーナーを噴霧し、バルブを清掃しましたが見事な汚れ。
アイスト付きのKFエンジンはワイヤーレスなので、手で押してバルブを開いて中にブレーキクリーナーを噴霧します。

ブレーキクリーナーは揮発性が高いので暫く放置すると始動性には問題有りませんが、今回はバルブ内部へ噴霧したので何度かクランキングを繰り返しました。
最初はなかなか掛からないけど焦らずに。

店によってはOBDの端子を短絡させてCPUのリセットを行ないますが、スロットルボディーを分解していない為に今回の作業では略します。
始動したら何回か空吹かしを行なって下さい。

後はエアクリーナー一式を元に戻します。
暫く走行テストしましたが、しっかりとアイドリングが上がり、安定する様になりました。
アクセルのツキが良好になり、低速域のモタつきも消えて乗り易くなったかな。
お疲れ様でした♫