KP61が少し盛り上がり？？？7Ｋエンジンを振り返るパート1

最近、身内でＫＰ61がザワザワしています。
影響されやすい僕は、熱かった頃の思い出を振り返ってます。

ＫＰでのレースやチューニングは昔の事なんで質問されても記憶がぼんやりで・・・・。
でも以前に撮影した画像やデータ見ていたらだいぶ、思い出しました！！←ボケる前に思い出して良かった。

もう7.8年前になるんでしょうか？？？。
正直、このＫＰ早かったですゎ。オーナーのイサオちゃん元気なんかいな？？？


ストリート仕様＆Ｓタイヤでセントラルサーキット1分34～35秒台で周回していたんで当時としてはナンバーつきＫＰ61では頭一つ出ていました！！
まぁドライバーも切れていたけど・・・・ね。ＫＰで35秒台って結構しんどいよ・・・・。

7Ｋのトルク＆パワーはやっぱ良いです！！
感覚的には2ＴＧ2Ｌを思い出しますね！！←でもノーマル7Ｋのままではイマイチ遅いよ・・・。

直立仕様フルチューンＴＳ仕様に仕上げたかったなぁ～。↓↓↓
 

4Ｋ・5Ｋも良いけどＫ型にこだわるなら僕は7Ｋをお勧めします！！
ナンバー付きなら公認等、大変ですがレース仕様ならＯＫでしょう。
各パーツの精度や材質は格段にＵＰしています。
又クランクはフルカウンターなのでトルクモリモリです！！

Ｋ型で高回転狙うのも良いですが、正直限度有りで・・・・。
Ａ型の様には回りませんなぁ・・・←ライバル意識するとパワーバンドも狭くリスクを負います・・・エンジン君がね。
なのでパワーバンドの広いエンジン特性4000～8000ｒｐｍぐらいでギア比を合わせる！！
7Ｋ1800ｃｃだからこそコレが可能です！！↑↑↑コレがお勧めでしょう！！
 

トルクの秘密は、やっぱりロングストローククランク！！
だからブロックに最初から逃げ加工もして有ります。 助かりますね！！
 

チラホラ根強～くＫＰ関係の問い合わせも有るんで、暇なときに7Ｋシリーズのツボをご紹介したいと思いますですっ！！

僕の構想は7Ｋ改2000ｃｃ4連スロットルターボ仕様でもと無謀な事を偶に妄想しています。
1800ｃｃから更にボアアップかいな？？？
造るからには勝たないと・・・・セントラルサーキット1分30秒切りは当然しないと！！
でもね現実は時間も￥も厳しいんですっ。←口だけデカイ僕です。妄想なんで好きにさせて！！

毎度毎度、当然ですが製作予定は未定ですょ～！！爆！！