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nsr50 後期ステム
シャフト経 23mm ベアリング部23.8mm ネジ部21.6mm
ステムシャフト長 約200mm

フォークインナー経 30mm
ピッチ センター間で約172mm

リアショック
エイプ純正262.5mm
XR100モタ純正 260.5mm

ジャマーズNSR50サス
全長280mm～265mm

210mmがノーマル
シフトアップN-1ショックで220mm

NS-1 純正サス 235mm

今日はCR80-miniの試走の為に
幸田サーキットのキャッチンライダーズの
ワインコイン走行会に行って来ました。

ジャンク品の為
買ってすぐにはまともに走行できる状態ではなく
すぐにバラバラに分解をしレストア。

5ヶ月程の期間をへて完成。
同時に12インチ化。

本日シェイクダウンでした。

本当に初めて乗るので不安要素がたっぷりでしたが

予想外にもまともに走る

というか


予想以上に面白すぎる！

イイコレ！



CRエンジンの強烈な加速と
12インチ化による小回りの良さ。

最高に面白いマシンに仕上がりました。

モタード乗りというのがまだ良く分かりませんが
徐々に慣らしていきたいです。

今日の様子をコニー君がビデオ撮っててくれました。

去年の12月からちまちまと作業してたCR80。
ようやく12インチ化完成。

ちなみにビフォー

結構ボロボロでした。


水野さん リアのスイングアーム溶接ありがとうございました。

細かい仕上げは残っているけど
とりあえず走れる状態にまではもっていけた。

まだウチに来てからちゃんと乗った事ないので
走らせるのが楽しみ。

ウチの子 PCNのクラシックブースにて
展示させてもらってます。
自分で手をかけたクルマって作品みたいな感覚があり
大勢の皆様に見て頂くのは慣れてないので
なんだか気恥ずかしい気もしますが
褒めて頂いたりするとやっぱり嬉しいですね。

ヘッド開けたら抱き着きがあったので
ピストンとリングは要交換。

CR80って
00年までの79ccと
01年からの82cc
あと03年〜のCR85の84ccがあって

CR85は名前違うからいいんだけど
01年〜02年のモデルでも名前はCR80だからややこしい。
特にエンジンパーツを探すときは要注意。

で79ccの中でも種類が合って
ピストンリングが1本リングと2本リングがある。

うちの85年のは2本リング。
でピストンとリングを調べると既に生産終了。

じゃあ1本リングの方に変えてしまおうと思って調べたら
リングはまだ出るけどピストンが生産終了。

82ccと84ccはまだ出るみたいだけど
79ccでの新品修正が出来ない状態。

となるとデットストックを探すしかない訳で
これは探すの大変だなーと思ったら。







またもや出てるんだなーヤフオクで(笑)

早速入手。

なかなか味わいのある箱。

これで一安心。