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早速入手した86年フォークを早速ステムにはめてみると



ぴったり。86年式も33mmフォークというのは事前調べでわかってはいたけど
実際に装着してみるまでは油断出来ないのでこれで一安心。

つぎにNSRホイールを装着してみると

向かって左。進行方向で右側にオフセット。

センターにもっていくと
ホイールのディスク取り付け部がフォークに干渉。


ここを9mmぐらい削って
ディスクをマイナスオフセットする必要があるとの事。

課題は盛りだくさん。

35mmフォークを入れる為にCRM80/50ステムを使う計画。

'85 CR80は昨日も書いたけどステムベアリングは
下がテーパーローラーベアリングで上がボールベアリング。

これ昨日書いている時点でちょっと嫌な予感がしていたんだけど
今日リテーナーを外してみてその予感が的中。


上下で外径がちがうし高さも違う





CRMステムを入れるには上下
テーパーローラータイプのリテーナーにしないといけないけど
これでは外径が違ってはまらない。そもそもフレーム側の挿入穴の深さも違う。


このフレームではCRMステムを使う事が出来ないのが判明。

かくなる上は'88以降のフレームに交換するか　(CRMとステム共通タイプ)
いや流石にそれはやり過ぎ。

とりあえず元々のステムをつかうとして
ディスク化可能な33mmフォークをもってくるのが一番近道。

よくよく調べてみると’86 CR80は33mでFディスク車らしいので
まずこれを探す。

しかしそんなピンポイントな年式の物
簡単に見つかる訳。。。

でてるんだなーこれがヤフオクで。笑

先日手に入れた85年式CR80。

さすが格安品、各部がそれなりにボロい。
けどまだまだ十分に生き返るレベル。
とりあえずチェックをしつつ分解。

当初エンジンだけ使用して車体はサヨナラしようと
考えていたけど
見ているとCR自体も非常に魅力的で

今のところの目標はレストアしながらの12インチモタードの制作。

色々と工夫が必要なようだけども
互換性のあるパーツが沢山あるのでそんなには苦労しないハズだ。

フロントフォークはインナーがひどく錆びているので要交換。
せっかく交換するならFディスク化できる物にしたい。

87年までのCRはフォーク径が33mmで残念ながら汎用性のない径。
さしあたって他車種へのステム交換が必要。

一番最初に思いついたのはXR100モタードの物
31mmフォークが使用できればXR100モタはもちろんエイプやNS-1の物が使える。
で調べていくうちにシャフト長がCRに比べると1cm足りない事が判明。
シャフトの打ち替えって方法もあるけど
とりあえず候補から除外。

ほかにボルトオン出来る物がないかと探すと
88年以降の正立CRやCRM50/80が35mmで使えそう。

96年以降の倒立CRの物も使えそうだけど
こちらはそれなりにコストがかかるのでとりあえずこれは除外。

でCRMのステムを調べているとシャフト長は200mmで一緒だけど径が26mm
あとステムベアリングが上下ともテーパーローラーベアリング。

87年までのCRはシャフト径23mmで
ステムベアリングが上側だけボールベアリング

となると対応する上下ステムベアリングとリテーナーへの交換が必要。


細かく部品が変わってるのを見ると
CRもNSR同様 年々進化してたのが良く分かる。

新しいおもちゃで
ジャンクですがCR80をゲットしました。
年式は85年あたりの物。

２週間前に購入して
受け入れの日程が会わなかったので今日ようやく到着。

とりあえずキックしてもエンジンかからないので
早速バラしてチェック。

キャブ清掃とガソリン入れ替えで無事始動。
古くてもさすがCR80 スロットルレスポンスは抜群。

12インチするかNSRフレームに乗せてNCR作るか
色々妄想が膨らみます。

覚え書き　明智練習
825mx54周
走行距離44.550km

前回の幸田のファイナルセット
14x39のままだったので
これで走ったらどうなるか

やってみたけど自分にはまだロングで
タイムアップには結びつかなかった。
早々にあきらめて
いつもの14x41で目標タイムクリア。